Régen számoltunk be utoljára az Euro NCAP tevékenységéről, azonban legújabb tesztjeiken igazán érdekes eredményeket adott közzé a szervezet, amikről feltétlenül meg kell emlékeznünk az Autó Pult hasábjain is. Ezúttal négy autót törtek össze a szakemberek: a Suzuki Vitara, a Fiat 500X, a Renault Espace és a Mazda2 bizonyíthatta képességeit.
Az egyik leginkább várt teszt természetesen a nagy sikereknek örvendő, és oldalunkon az év autója címig jutó Suzuki Vitara módszeres összetörése volt, mely sokak nagy meglepetésére megkapta a maximális, ötcsillagos értékelést. Az ütközéses teszteken kiválóan teljesített az autó, hiszen míg a felnőtt utasok esetében 89%-ot, addig a gyermekeknél 85%-ot ért el, így a család minden tagja biztonságban érezheti magát az újdonságban.
Az emelt hasmagasságú autók között jó eredménynek számít a gyalogosok védelmére kapott 76%-os értékelés is, de a japán gyártó fejlődését mutatja, hogy a biztonsági asszisztensek terén is sikerült 75%-ig feltornázni a végeredményt – ezzel kiérdemelve az 5 csillagos minősítést. Ezzel egyébként egy újabb szemponttal gazdagodhat a Dacia Dusterrel történő összehasonlító tesztünk is, amivel talán végérvényesen is a Suzuki felé billenhet a mérleg nyelve.
Crossoveres lett, de biztonságot ad a családnak
Ha már az ötcsillagos eredményeknél tartunk, talán érdemes a vadonatúj Renault Espace-szal folytatni, mely szintén kiérdemelte a legmagasabb osztályba sorolást. A legújabb generáció esetében már inkább családi crossoverként pozícionálható négykerekű a felnőttek védelmére 82%-os, a gyermekekére 89%-os, a gyalogosokéra pedig 70%-os értékelést kapott, ami a biztonsági rendszerekért kiérdemelt 80%-os eredménnyel kiegészülve megfelel a legmagasabb elvárásoknak is.
Csak a biztonsági asszisztensek miatt veszített csillagot az 500X
A Fiat 500X már a négycsillagosok táborát erősíti, amit leginkább az Euro NCAP új értékelési rendjének köszönhet, ugyanis a felnőttek védelmére kapott 86%-os, a gyermekek óvására kapott 85%-os, valamint a gyalogosok esetében elért 74%-os eredmény alapján akár a legmagasabb minősítést is megkaphatta volna az olasz crossover. Mindez azonban a biztonsági asszisztensek terén elért 64%-os értékelés miatt hiúsult meg, de ennek ellenére a Fiatban mindenki biztonságban érezheti magát.
Nagyjából ugyanez a helyzet a Mazda2-vel is, mely a felnőttek számára elért 84%-os védelmi szint mellett a gyermekek és a gyalogosok védelmére sorrendben 78 és 86%-os értékelést kapott. A kis japán a Fiatéval megegyező eredményt ért el a biztonsági asszisztensek terén, így az ötödik csillag esetében is itt úszott el.
Kisautóhoz mérten szép teljesítményt nyújtott
Összességében kijelenthetjük, hogy manapság már szerencsére a legkisebb autóknál is kiemelt helyen kezelik az ütközésvédelmet a gyártók, így a maximális értékelés a legtöbb modell esetében a biztonsági és vezetéstámogató rendszerek hiánya miatt marad el. Ez talán sokak számára érthetetlen, ugyanakkor érdemes rávilágítani arra is, hogy egy jól működő vészfékrendszer vagy egy sávtartó asszisztens bizony sok esetben nagymértékben csökkentheti kárainkat – legyen szó akár egészségügyi, akár anyagi vonatkozásról –, így pedig az adott modell előnybe kerül az olyanokkal szemben, amikhez nem elérhetőek hasonló megoldások.