A Seat a tavalyi Genfi Autószalonon leplezte le legizgalmasabb modelljeit, a 3- és 5-ajtós Leon Cuprákat, amelyek jó ideig minden idők leggyorsabb szériagyártású elsőkerekes autóinak számítottak a Nürburgring Nordschleife-i aszfalcsíkján 7 perc 58 másodperces köridejükkel. Az elmúlt hónapokban a kémfotósok többször is lencsevégre kaptak álcázott formában kimondottan sportos köntösbe bújtatott Leon kombikat, így sejthető volt, hogy a gyáriak a puttonyos változatból is készülnek valami érdekes piacra dobására. Nos, a Seat ma reggel bejelentette a Leon Cuprák kombi változatait is (az eddigiekhez hasonlóan kétféle teljesítménnyel), amelyek a "sima" Leon Cuprák után pontosan egy évvel, a 2015-ös Genfi Autószalonon fognak debütálni. A radikális, mégis praktikus Leonok pályán akár a 300 lóerős, összkerékhajtású Golf R Variant orra alá is képesek lehet borsot törni, elsősorban alacsonyabb tömegüknek köszönhetően.
A legizgalmasabb kombik egyike a Leon ST CupraAmi mindkét Leon Cupra ST-ben közös, az a hajtásrendszer: a konszern bevált 2-literes négyhengeres turbós benzinmotorjának ereje alapesetben hatfokozatú kézi, felár ellenében pedig szintén hatgangos duplakuplungos DSG automataváltón keresztül jut el az első kerekekhez, mégpedig a szériában járó, elektronikusan vezérelt önzáró differenciálművön keresztül, amely remek tapadást igyekszik garantálni, és igény szerint a nyomaték 100 %-át akár egyetlen kerékhez képes kivezérelni. És hogy mekkora erőről van szó? Mindkét Cupra változat 350 Nm-nyi forgatónyomatékot képes mozgósítani (1750-5300 1/perc között), ám az induló változatban a motor 265 lóerő leadására képes, míg a Cupra 280 verzió – ahogy neve is jelzi – ménese 280 tagot számlál, amivel a típus minden idők legizmosabb szériagyártású Seat-jának számít.
265 és 280 lóerővel is elérhető a Cupra - galériaA 2-literes TSI motor a konszern kompakt sportmodelljeiben 220-300 lóerő közötti csúcsteljesítményre képes, ám elsőkerékhajtással párosítva messze a Leon karosszériájában a legizmosabb, így – főleg kicsit síkosabb útfelületen - kimondottan fontos szerepet kap a fentebb említett önzáró differenciálmű. A szuper vezethetőségben a szériában járó, s a sportosság jegyében fogant állítható lengéscsillapítás (DDC), valamint a direktebb kormánymű is kiveszi a szerepét, de szintúgy említést érdemel a fokozott teljesítményű fékrendszer. A megfelelő tapadásról 18 colos, sőt, a Cupra 280 esetében 19 colos könnyűfém kerekekre húzott 225 mm széles papucsok gondoskodnak, utóbbi modellhez pedig továbbá egy radikálisabb aerodinamikai csomag jár - kívülről persze minden Cupra ST könnyen beazonosítható, elsősorban a mélyre húzott lökhárítókról, a nagy légbeömlőkről, valamint a kétoldali kipufogókról.
Az utastér egy az egyben a 3- és 5-ajtós testvérekből érkezik - a felszereltség jó
Minden változatában szélvészgyors - és praktikus isA menetteljesítmények önmagukért beszélnek: a 280 lóerős Leon Cupra DSG váltóval 6 szekundum alatt képes teljesíteni a 0-100 km/h-s sprintet, és az eredményen a -15 lóerő illetve a kézi váltó csupán 0,1-0,1 másodpercet ront. A végsebesség minden esetben limitált 250 km/h, a gyári átlagfogyasztás pedig a változat függvényében mindössze 6,5-6,8 liter/100 km. A gyorsulási adatok összkerékhajtással még jobbak lennének (az átlagfogyasztás pedig magasabb lenne közel fél literrel), ám ilyen opció nem fog csatlakozni a Seat büszkeségéhez. Sebaj, így az autó a kategória legkönnyebbjei közé sorolható.
Teljes a Leon Cupra család - galéria
Nem csak szuper vezetni, formái is gyönyörűekAz utastérben nem számíthatunk komoly változásokra, így az enteriőrben lényegében a szürke-fekete Alcantara- vagy bőrborítású sportülések, a sportkormány, néhány Cupra logó, valamint a 300 km/h-ig kalibrált új műszercsoport jelenti a legnagyobb változást. A Leon belseje sajnos továbbra is meglehetősen komor marad, cserébe viszont az autó ára jóval kedvezőbb lesz a hasonlóan izmos, igaz, összkerékhajtású testvérekénél (Golf R illetve Audi S3 Sportback). A jól felszerelt Seat Leon Cupra ST alapára a 265 lóerős motorral egy hajszállal 9 millió forint felett lesz, az izmosabb kivitel pedig 400 ezer forintot kóstál majd. A DSG váltó felára 550 ezer forintra várható.