Az elektromos autók kínálata egyre csak nő, ráadásul a legújabb modellek esetében már kellően nagy hatótávval és ügyes gyorstöltési lehetőségekkel is találkozhatunk, miközben a gyártók igyekeznek az árakat is lefelé nyomni – ami persze nem mindig sikerül nekik. A Renault Zoe is nemrég újult meg, 52 kWh-s akkumulátorával és modern megoldásaival pedig továbbra is a legnépszerűbb villanyautók között lehet – de nézzük, hogy itthon vajon mennyiért lehet a miénk.
A külső esetében egyértelműen evolúciós megújulásról beszélhetünk, hiszen az alapformák szinte változatlanok, de belül azért jóval modernebb lett a kis elektromos modell, amely R110 és R135 néven 109 illetve 136 lóerővel érhető el. Az akku mérete mindkét esetben 52 kWh, a hatótávban pedig a gyakorlatban egyáltalán nincs különbség, így csupán az ár lehet döntő. Míg előbbi elérhető a legalacsonyabb, Life felszereltségi szinttel, addig az erősebb verzió csak Zen és Intens csomagokkal lehet a miénk – sőt, utóbbi már nem is elérhető az R110-hez.
Kívül nem sokat változott - galéria
A listaárak ugyan a Zoe esetében is elég ijesztőek, mint a legtöbb elektromos autónál, de ezekről szinte felesleges is beszélni, hiszen a Renault modellje esetében ki tudjuk használni a teljes 1,5 milliós állami támogatást, ráadásul a magyar importőr most meg is duplázza ezt a kedvezményt – igaz, csak az R135 esetében. Így összesen 3 millióval olcsóbban lehet a miénk az erősebbik Zoe, mint az alap listaár, és ezzel az R110 gyakorlatilag feleslegessé is válik a kínálatban, hiszen még állami támogatással és használtautó-beszámítással is drágább a gyengébb, Life szintű R110, mint a Zen felszereltségű R135 – legalábbis, amíg tart ez az akció.
Az előbbi kedvezményeket is beszámítva a legolcsóbb új Zoe így a Zen szintű R135, amely 8,35 milliós alapárral lehet a miénk, és ebben a legfontosabb extrák már benne vannak (például elektromos ablakemelők, manuális klíma, 16 colos keréktárcsák. Ugyanakkor a 300 ezres Zen csomagot érdemes megrendelni, hiszen a nagy, 9,3 colos multimédiás rendszer, a parkolóradarok, a tolatókamera, a navigáció, a ködlámpa, a fedélzeti vezeték nélküli internet és a prémium hangrendszer bőven megérnek ennyit – 100 ezer forintért pedig még a fűthető üléseket és kormányt is megkapjuk.
Belül azért jóval modernebb lett - galéria
Igaz, az Intens szint ugyanúgy 300 ezerrel kerül többe, és az előzőek mellett automata klímát, behajtható tükröket és holttérfigyelőt is ad, de a fűthető ülések ugyanúgy 100 ezerbe kerülnek. Ezzel kissé feleslegessé teszi a Zen csomagot, és a második furcsaságot produkálja a Zoe árlistáján azok után, hogy az R110 rosszabb felszereltséggel drágább az R135-nél. Apropó, előbbi egyébként 8,4 milliótól indul, a Zen szint felára pedig 600 ezer forint – ha nem lenne a kedvezmény, akkor a 600 ezren felül az R135 kivitel további 200 ezres felárat jelentene.
A Zoe árlistája ezzel produkál néhány furcsaságot, de a lényeg, hogy egy minden jóval felszerelt példányt most 8,8 millió alatt vihetünk haza, ami egy kisautóért bizony nem kis összeg, de a méretes akku ismeretében azért nem is számít kirívónak – ráadásul már a 8,35 milliós alapárban is benne vannak a legfontosabb extrák. A modell bemutatóját ide kattintva olvashatják el, az árlista pontos részleteiért pedig érdemes ellátogatni a Renault honlapjára.