Bemutatkozása óta 41 másodpercenként kelt el belőle egy példány, ami azt jelenti, hogy az elmúlt 45 évben 35 millió darab talált gazdára belőle. Mi másról is lehetne szó, mint a Volkswagen Golfról, aminek vadonatúj generációja október 24-én mutatkozik majd be, így a gyáriak már el is kezdtek minket ízelítőkkel bombázni. Néhány digitális rajz és skicc mellett ezúttal egy rövidke videót is megosztottak velünk, amelyen a legendás kompakt evolúciója látható, amit az új generáció sem tör majd meg, legalábbis kívülről semmiképp, de az utastérben azért most köszönt majd be igazán a digitális korszak.

Mindezek örömére elevenítsük fel, hogy mit is tudunk eddig az autóról. A VW azért ígér új korszakot, mert a márka illetékesei szerint most jön el „az elektromos hajtások kora, a digitalizált és a külvilággal összekapcsolt utastér, az asszisztensekkel támogatott közlekedés és az online alapú szolgáltatások és funkciók ideje”. Tehát nagyjából ezekre számíthatunk az alaposan elmaszkírozott nyolcadik generáció érkezésekor, amely jelen pillanatban már szériaközeli állapotban van és a világ minden táján rója tesztköreit.

A Golf evolúció - galéria

A Golf, mint a kompakt szegmens megalapozója egyébként 45 éve létező típus, amely generációról generációra megélt valamiféle jelentőségteljes előrelépést, fejlődést, és ez ezúttal is így lesz majd. Ráadásul mindez már a stílusra is érthető: az álcázott verzión is látható, hogy kicsit más, talán egy hajszállal vagányabb és agresszívabb lesz a jelenleg futó szériához képest az újdonság, de természetesen az arányok és a fő formák tekintetében nagy változást ne várjunk. Ahogy a Volkswagennél tartják: ami jó, azon nem kell változtatni, legalábbis komolyabban nem.

Ahogy azt már megismerhettük, a Volkswagen embléma is megújult, vagyis az új Golfon az egyszerűbb logó szerepel majd, ahogy az elektromos ID.3 is ezt viseli magán. Az orr-részt a keskenyebb fényszórók határozzák meg, amelyek teljes egészében LED technikával szereltek. Az autó hátuljáról még a maszkírozás ellenére is megállapítható, hogy forradalmi újdonságot nem hoz majd, a csemegéket inkább a beltérben és a lemezek alatt érdemes keresni.

Belül ezúttal nagyobb lesz a változás - galéria

Az utastérben is a műszerfal tartalmazza a legtöbb fejlődést, ahol ugyanis a fizikai gombokat egy tablet stílusú központi rendszer és a rajta futó érintésérzékeny információs és multimédiás rendszer helyettesíti majd. Ami a műszaki újdonságokat illeti, az egyik legfontosabb pont a 48V feszültségű lágy hibrid rendszer érkezése, aminek köszönhetően a hajtásláncok java részesülhet valamiféle elektromos támogatásban, legyen szó mikrohibrid vagy konnektoros rendszerről.

A benzines, dízel, valamint hibrid modelleken felül a Volkswagen szokás szerint készít majd CNG-s verziót is, miközben a tisztán elektromos vonalat az ID. család képviseli majd, amelynek első sorozatgyártású tagja – éppen a Golf villanyos alternatívájaként – nemrég mutatkozott be. A motorok terén sok meglepetés nincs a nap alatt, vélhetően a 7-es széria frissített egységeit kapja meg az újdonság, ami az 1,5 literes, hengerlekapcsolós TSI benzinesben, valamint a háromhengeres 1.0 TSI-ben nyilvánul meg. Dízelfronton az 1.5 TDI és az új 2.0 TDI képében újdonságokat is köszönthetünk.

A VW egyébként a hírek szerint szeretné egyszerűsíteni a kínálatot, aminek vélhetően a kevésbé népszerű karosszériaváltozatok, így például a háromajtós verzió esik áldozatul. Mindez vélhetően nem fog fájni, ugyanis a vevők a hagyományos ötajtós Golf mellett mindinkább a SUV-os crossoveres irányt preferálják manapság.

A nyolcadik Golf egyébként tágasabb lesz elődjénél, ami például a szélesebb nyomtávnak, valamint a hosszabb tengelytávnak is köszönhető, mi több, a csomagtér tekintetében is a riválisokra pirító kapacitást ígérnek a németek. Az alapot az MQB platform továbbfejlesztett verziója adja, ami több helyen is könnyebb ötvözeteket tartalmaz, ezáltal nagyjából 50 kilós fogyásra számíthatunk. A pontos részletekre azonban kevesebb, mint két hetet kell csak várni – mi már nagyon kíváncsiak vagyunk.