A belsőégésű motorok mellett egyre nagyobb teret kívánnak maguknak az alternatív, legfőképp az elektromos hajtásláncok. A Volkswagen – más gyártókhoz hasonlóan – kezd menekülni a túlértékelt dízelek korszakából és kicsit előrerohanva már erőteljesebb elektromos offenzívát terveznek a németek. Ennek az egyik pontja lesz a Párizsi Autószalon, ahol villanyautók sokaságával ismerteti programját a VW.

A Golf és az up! elektromos verzióit a franciaországi seregszemlén egy újabb EV tanulmány követi, amely mellett egy egész modellcsalád megalapításával szeretné a konszern prezentálni az elektromos mobilitás melletti elkötelezettségét. Ezek az újdonságok néhány éven belül már szériagyártásba kerülnek, némelyikük pedig akár 600 kilométeres hatótávolságával (NEDC) hívja fel magára a figyelmet. A VW olyan forradalmi újdonságot kíván bemutatni, ami legalább olyan nagyot robban, mint annak idején a Beetle vagy a Golf.

A Budd-e tanulmány is tiszteletét teszi majd a szerelem fővárosában: az MEB platformra épülő koncepcióautó technikai megoldásai már az új elektromos modellcsalád műszaki alapjait körvonalazzák. Noha alapesetben 400 km-es hatótávolságot tud az elektromos mikrobusz/egyterű, maga a padlólemez a nagyobb hatótávolságú vagy erősebb hajtásláncok kiszolgálására is alkalmas. A kiindulási érték már a konkurens Chevrolet Boltéval hasonló, a nagyobb hatótávú modellek egyértelműen a Tesla Model 3-at kívánják megelőzni.

Herbert Diess, a VW márkaigazgatója pár hete nyilatkozott a témában. Akkor elhintette, hogy létezik egy szériagyártás közelében álló, Golf-méretű modell, tisztán elektromos hajtáslánccal és a Passatéval vetekedő belső helykínálattal – nyilvánvalóan a Budd-e érkezéséről nyilatkozott. A szakember elmondta továbbá, hogy az új modell 2019-ben érkezik majd a piacra.

Az eddig napvilágot látott információk szerint a Volkswagen egy Golf méretű villanyautóval indít (Budd-e), a modellcsaládba pedig tartozni fog ezen felül egy Phaeton méretű típus is. A gyártó a teljes modellcsaládot 2025-ig szeretné élesíteni. Már az időbeli beosztás is kemény, emellett a Volkswagen költségek tekintetében is grandiózus célt tűzött ki, miszerint az új modellnek olcsóbbnak kell lennie az annak megfelelő felszereltségű Golfnál. A tervek között pedig egy nagyobb MEB platform is szerepel, amely a teljes konszern számára képezhet elektromos hajtásláncú, nagyméretű modellekhez jó alapot.