Igaz, muscle car helyett a pony car megfogalmazás lenne több esetben helytálló, a lényeg viszont változatlan: Európát még soha ennyire nem érintette meg az izomautók szele. Az új Ford Mustanggal vagyunk a legszerencsésebbek: ő nálunk is elérhető lesz. A Dodge Challenger Hellcat és a Chevrolet Camaro is elérhető Nyugat-Európában. Utóbbiból érkezik az új generáció, míg előbbiből nem győznek eleget gyártani.

Kezdjük a legfrissebb hírrel: a Camaro teljesen új, hatodik generációja május 16-án mutatkozik be a nagyközönség előtt. A detroiti rendezvényről természetesen a sajtó is megkapja a maga csomagját, így a Mustang ellen harcba szálló újdonságról teljes beszámolóval jelentkezünk majd. Egy biztos: jelentősen megújul majd a külső, miközben mázsás tömeget dob le magáról – többek között a beszálló motor szívó V6-ról turbós négyhengeresre cserélésével.

Eközben a Dodge száll szembe édes nehézségekkel. A Challenger legdurvább verziója, a Hellcat iránt kielégíthetetlen kereslet mutatkozik. Hiába a bőséges felár, a 717 lóerős szörnyre az amerikai kontinensen mindössze 5 nap leforgása alatt 4500 megrendelés érkezett, a kereslet pedig változatlanul hatalmas ezután is a hangulatos óriásra. Ráadásul - ahogy az alábbiakban látjuk - ebbe Európa is beleszólhat.

Nemrégiben olvashatták az Autó Pult külföldi sajtó rovatában a rettenetes, 717 lóerős Dodge Challenger SRT Hellcat menetpróbás beszámolóját. Az autó bár az abszolút feleslegesség tökéletes mintaképe, a benzingőzzel fertőzött autóőrültek számára egy igazi különlegesség, így sajnálkoztunk, hogy Európa sajnos nem kap belőle – ez az izomgép is az amerikai piac kiváltsága.

Volt eddig! Ugyanis aki mindenképp szeretne birtokolni egy „pokoli macskát”, immár az öreg kontinensen is megvásárolhatja, mégpedig nem is olyan messze tőlünk: mindössze Münchenig kell utazni érte. Az ’importőr’ az a GeigerCars nevű német cég, amely hosszú évek óta Európában nem kapható amerikai autók behozatalával foglalkozik, s tényleg minden megtalálható náluk, amit csak el tudunk képzelni. Münchenben megfelelő szervizt is kínál a cég, de így is elég nagy kompromisszumot jelent ezeknek az autóknak a szakszerű szervizelése, valamint a garanciális gondok érvényesítése.

Immár Európában is megvásárolható a Challenger Hellcat - gyári fotók a galériában

Mindezek ellenére aki mindenáron egy Hellcat-re vágyik, bizonyára nem fog elállni a vásárlástól a fenti problémák miatt, s különben is, ahelyett, hogy a kompromisszumok miatt siránkozzunk, inkább örüljünk annak, hogy az öreg kontinensen is be tudjuk szerezni az amerikaiak kiváltságait.

A 717 lóerős, 881 Nm-t mozgósítani képes Challenger különben a világ legerősebb és leggyorsabb szériagyártású izomautója, ami a feláras sport abroncsokkal egészen fantasztikus 10,8 másodperc alatt abszolválja a negyed mérföldes (402 méteres) sprintet. Persze a vám és a magas helyi adók miatt a vételár jelentősen megugrik az amerikai árakhoz képest: minimum 76 ezer eurót kell fizetni a brutális szörnyetegért, ami azt jelenti, hogy hazánkba behozva, regisztrációs adóval a vételár mintegy 24 millió forint.

Az abszolút feleslegesség tökéletes mintaképe a Hellcat - de mégis kívánatos jószág...

A nyolcfokozatú automataváltóért 700 ezer forint esedékes, és persze további extrák is elérhetőek, igaz, az opciós lista összehasonlíthatatlanul rövidebb az európai konkurensekénél – igazából minden fontos tétel szériában jár a Hellcat-hez. Apropó, az öt méternél is hosszabb és két tonnánál nehezebb Hellcat menetteljesítményeiről nem is szóltunk: a százas sprint 3,7 másodpercet vesz igénybe, a csúcssebesség pedig 320 km/h, bár a tesztek szerint túllépi a 330 km/h-t is... - elég lesz? A vadorzóról részletesen korábbi beszámolónkban, ide kattintva olvashatnak, a német nyelvű, Geiger-féle prospektus pedig ide kattintva érhető el.

Van, amivel ennyit sem kell fáradoznunk. A Ford Mustang legújabb generációja hazánkban is hivatalos forrásból elérhető, az induló ár pedig a tudáshoz mérten barátinak tűnik. A 314 lóerős turbómotorral 11,27 millió forinttól kapható az újdonság, de még érdekesebb az ötliteres, V8-as „igazi Mustang” ára.

Az európai autóvásárlók már megrendelhetik a vadonatúj Ford Mustangot. Az ikonikus modell 50 éves története során most először fordul elő, hogy az autó egész Európában kapható. A 314 lóerős, 2,3 literes EcoBoost motorral vagy egy 418 lóerős, 5,0 literes V8-as erőforrással hajtott Mustang kupé és kabrió változatban rendelhető meg a FordStore márkakereskedésekben 11,27 millió forintos induló áron. A nyitott verziós változatért 1,7 millió forintot kér a Ford.

Alapból is jó a felszereltség, de fél-másfél millió forintért csúcsra járathatjuk

Az okostelefont és tabletet használó vevők egy új alkalmazás segítségével összeállíthatják és megoszthatják saját virtuális Mustangjukat, amit be is illeszthetnek egy általuk választott környezetbe. Az Apple és Android készülékeken ezen a héten elérhető Virtual Mustang alkalmazással a vásárlók először kiválaszthatják a karosszéria fajtáját, a fényezést és a könnyűfém keréktárcsákat. Az így összeállított autót be is emelhetik egy tetszőlegesen kiválasztott környezetbe, amit készülékükkel fotóznak le, sőt még a jármű valósághű motorhangját is meghallgathatják – majd a fotót megoszthatják barátaikkal. Egyszerűbb út, hogy a vásárlók  online konfigurátor segítségével megalkothatják a számukra tökéletesen megfelelő Mustang-változatot.

A beszálló verzió, bár csak négyhengeres, a sportos közlekedéshez a tapasztalatok alapján elég is. A 0-100 km/h-s sprintidőt 6 másodpercen belül abszolválja a belépő motoros Mustang, ami 10-ből 9 leendő tulajdonosnak több mint elég, a 235 km/h-s végsebességhez hasonlóan, ami viszont a teljesítmény ismeretében meglepően alacsony. A váltásról szériában egy remekül kapcsolható hatfokozatú kézi váltó vagy 650 ezer forintos felár ellenében egy hatgangos automata gondoskodhat. Bővebb információt a modell erőforrásairól, valamint a modell valós teljesítményéről külföldi sajtós írásunkban kaphatnak.

A nyitott változat 1,7 millió forinttal drágább

Az új Mustang alapfelszereltségének része a nagy teljesítményű fékrendszer-csomag, a 19 colos keréktárcsák, az automatikus xenon fényszórók, a LED hátsó lámpatest és a bőrkárpitozás. Ugyancsak alapáron jár a kétzónás klímaberendezés, a 9 hangszórós audiorendszer, valamint a 8 colos színes érintőképernyővel kiegészített hangvezérlésű SYNC 2 fedélzeti csatlakozási rendszer (navigáció 380 ezer forint). A Recaro sportülésekért 573 ezer forintot kér a márka, ha lemondunk róluk, az ülések klimatizálása mindössze 183 ezer forintos tétel.

A 418 lóerőt és 524 Nm nyomatékot teljesítő ötliteres, szívó V8-assal az igazi a Mustang, talán ezt nem is kell magyarázni. Az öblös, szépen gurgulázó motorral is a miénk lehet a típus 13 millió forintért, amely még mindig alákínál például a 328 lóerős Nissan 370Z indulóárának. Ezért sportosabb hűtőrácsot, feketére fényezett 19 colos kerekeket, első légterelőajkat, és GT felségjelzéseket kapunk.

Európában a vadonatúj Ford Mustang kizárólag az új FordStore márkakereskedésekben rendelhető meg. A főleg nagyvárosi környezetekben felépített, új stílusú kereskedésekből egyre több jelenik meg a régióban. A Mustang korábban sosem került világszerte forgalomba, ám az új Mustang most több mint 100 piacon lesz kapható. Az első szállítmányok Ázsiába irányulnak, s az autó az év közepén érkezik meg Európába. Az európai vásárlók a 2014-es UEFA Bajnokok Ligája döntője idején rendelhették meg az első 500 darab Ford Mustangot. A mérkőzés során több mint 9300-an regisztráltak, hogy lefoglalhassák az autókat, s az első 500 regisztráció alig 30 másodperc alatt érkezett be.