Erősebb, mint az idő? Mindennél tartósabb? Ha van olyan autó (nincs), amire illenek ezek az állítások, akkor a Mercedes-Benz G-osztály az. A márka pedig igyekszik méltó emléket állítani a jelenlegi generációinak, mivel az utód premierjéig csak pár hét van hátra.

Ami az új G-osztályt illeti, a márka nem fukarkodik az előzetesekből. A belső térről közzétett galéria után videón is láthatjuk az új Mercedes-Benz G-osztály belterét, amely eleget tesz a követeléseknek: az idejétmúlt kialakítást a múltba száműzve a luxust helyezi központba, úgy, ahogy azt a 20-80 milliós árcédula alapján minimum illik.  A legújabb videó pedig a jelenlegi modell gyökereihez visz vissza, amelyből sokat átörökítenek az újdonságba is. Ha már borostyánba rakadt DNS: reméljük, hogy ez szerencsésebbre sikerül majd mint a Jurassic Park/Jurassic World filmek produktumai.

Minden eddiginél nagyobb luxus lesz - galériaAz utastérben már első ránézésre egyértelmű, hogy az új generációval van dolgunk, hisz sokkal-sokkal modernebb lett az enteriőr, ám itt is visszaköszönnek a klasszikus ős ismertetőjegyei: az ablakemelők az ajtó tetején kaptak helyet, a középkonzol felső részén ott sorakoznak a differenciálzárak gombjai, és az utas oldali ülés előtt nem hiányzik a jellegzetes kapaszkodó sem.

Jól látszik, hogy a tervezők minden apró részletre odafigyeltek, tényleg le a kalappal előttük! Ráadásul mindezt úgy tették, hogy a múltat tökéletesen ötvözték a jelennel, így a gyártó aktuális kormánykerekét használták fel, az órcsoport helyét a két 12,3 colos képernyőből álló szélesvásznú ‘cockpit’ vette át, és nem hiányozhat a kényelmes középső kartámasz, a(z opcionális) Burmester hifi, illetve az érintőpad sem, míg a turbina-kialakítású szellőzőrostélyok az új kétajtós E-osztályokat idézik.

A kis plaketten valószínűleg már az új G láthatóA kormány és a kezelőszervek is az újabb testvéreket idézik, és a G-osztály történetében először vágott aljú volán is elérhető lesz az autóhoz az AMG csomagnak köszönhetően. Elöl egyébként közel 4 centivel nőtt a láb és a válltér is, míg a hátsó üléspad hátrébb tolásával a válltér-növekedés mellett a lábaknak 15 centivel nagyobb helyük lesz. A hátsó üléstámlák 60/40 arányban lesznek dönthetőek.

A G-osztály minden szempontból jobb és modernebb lesz belül: az előd öröksége ugyan látszik, de ezúttal valóban nagyon alaposak voltak a mérnökök, és még finomabb anyagok, valamivel modernebb, de mégis hagyománytisztelő formák illetve megoldások, és tágasabb helykínálat jellemzi majd az újdonságot – a komfortszint rengeteget fejlődik. A külsőt tekintve azonban jóval kevesebb lesz a változás, még ha az autó méretei változnak is: erre enged következtetni, hogy a hátsó lábtére 150 mm-nyi növekményt ígérnek a gyáriak. A jól megszokott formák maradnak, habár biztosan megjelenik majd néhány modern megoldás is – nagyjából olyan mértékű megújulásra számíthatunk, mint amilyennel az új Jeep Wrangler szolgált az elődjéhez képest.

A bemutatóra egyébként nem kell már sokat várnunk, ugyanis január 15-én leplezik le az új G-osztályt, amit hatalmas érdeklődés övez – még ha a vásárlóréteg továbbra sem lesz sokkal szélesebb. Mi is alig várjuk már, hogy láthassuk az újdonságot, amely a külső tekintetében minden bizonnyal megőrzi majd karakteres sármját.