A hír nem teljesen új keletű és minden bizonnyal már több potenciális Suzuki vásárló Olvasónk is találkozhatott az információval például a márkakereskedésekben, de tekintettel arra, hogy az újautó piacon még mindig dominálnak a ‘mi autóink’, mindenképp fontosnak tartottuk megírni a márka háza táját érintő változásokat, ugyanis számos modellváltozat kikerült a kínálatból, amikkel részben csak a napokban szembesültünk, a gyártó ugyanis nem verte nagy dobra a változásokat.

Röviden, egy mondatban összefoglalva annyiról van szó, hogy a Suzuki palettájáról szépen csendben eltűnt az 1-literes, 3-hengeres, 112 lóerős turbós benzinmotor, ami például a belépő erőforrás volt a ráncfelvarrott SX4 S-Cross és Vitara típushoz, illetve opcionálisan választhatták a vásárlók a Swifthez és a Balenóhoz. Apropó, Baleno: a Suzuki Swiftnél nagyobb, de még mindig kisautónak számító, Indiában gyártott olcsó családbarát modellje szintén elbúcsúzott a palettáról, úgyhogy aki Balenóra vágyik, már legfeljebb csak raktári autók közül válogathat, nincs többé új rendelés.

Nincs többé Baleno a Suzuki palettáján; nekünk soha nem nőtt a szívünkhöz az indiai gyártású, Swiftnél nagyobb kiskocsi, de sokan szeretik, mert egészen tágas, takarékos, virgonc – és nem volt drága

És akkor hogy is néz ki a Suzukinál a ‘motormix’ jelenleg? A Japánban gyártott kis Ignisnél nincs érdemli változás, az autó továbbra is csak a gyártó K12C jelű 1,24 literes, négyhengeres, 90 lóerős Dualjet nevű szívó benzinmotorjával kapható, amit mi (is) nagyon szeretünk, hiszen egy egészen virgonc és nagyon takarékos erőforrásról beszélhetünk. Ám annyi változás történt, hogy az Ignis már csak a 12 V-os, ún. Mild Hybrid rendszerrel elérhető (ez alól csak a drága, jól felszerelt automata váltós verzió képez kivételt), kedvezményes áron 3,4 millió forinttól; az összkerékhajtás opciója továbbra is adott.

Érdekes, hogy a szintén Japánban gyártott, ráadásul nagyobb Swift olcsóbb a kis Ignisnél – alapára kedvezményesen 3,2 millió forint –, nem csoda hát, hogy az Ignis eladásai nem váltják meg a világot hazánkban. Ennek oka egyrészt pont a 12 V-os Hybrid rendszerben keresendő, ami a Swifthez nem széria, hanem egy 200 ezer forintos opció, amit minden bizonnyal nem sok vásárló fog választani. Ám érdemes sietni, mert azt csiripelik a madarak, hogy nemsokára már a Swift is csak a 12 V-os Hybrid változatokban lesz elérhető, ami nyilván emelni fogja az alapárakat. Opcionálisan a Swifthez is kérhető automata (CVT) váltó és összkerékhajtás. A Sport verziónál nincs változás: a mérges, 140 lóerős (1,4 literes) turbós Swift akciósan 5,5 milliótól vihető haza.

Leköszönt a Suzuki palettájáról a 112 lóerős, 3-hengeres 1-literes motor – persze az 'egynégyes' négyhengeres turbós sokkal jobb, de az SX4 S-Cross és a Vitara belépő ára (a magasabb alapfelszereltség miatt is) nagyon megugrott – sajnos nincs többé igazán olcsó belépő verzió...

A legnagyobb – és ezzel párhuzamosan – legfájóbb változás a legnépszerűbb hazai modelleket, az SX4 S-Crosst és a Vitarát érinti: tekintettel arra, hogy nincs többé a belépő háromhengeres, 1-literes turbó, az egyetlen elérhető erőforrás a K14C DITC jelű közvetlen befecskendezéses, 1,4 literes turbós benzines, ami 140 lóerőt és 220 Nm-t képes leadni. A feltöltött ‘egynégyes’ nagyon jó menetteljesítményeket szavatol, de közel sem olyan olcsó, mint a régi belépő 1-literes volt, így a Suzuki hivatalos árlistája szerint a Vitara akciósan 4,87, az SX4 S-Cross pedig 4,92 milliótól indul. Opcionálisan továbbra is kérhetnek a vásárlók összkerékhajtást és/vagy automata váltót.

Az SX4 és a Vitara kínálatát érintő egyszerűsítés azért is fájó, mert a belépő motorral együtt kivezette a márka a GL induló felszereltségi szintet. Persze egyfelől örülhetünk, hogy a jelenlegi alapot jelentő GL+ rengeteg hasznos tételt tartalmaz és ár/érték aránya nagyon jó, ám a belépő árakat illetően így óriási változás van, hiszen most közel 5 millióba fáj kedvezményes áron is a legolcsóbb SX4/Vitara, nemrégiben pedig még 4 millió eleje volt a beszálló ár. Sajnos ez van, nem tudunk mit csinálni, nemrégiben megírtuk, hogy nagy drágulás elébe nézünk az újautó piacon, az előrejelzést illetően pedig sajnos valószínűleg nem tévedtünk.

Sajnos már (akciósan is) közel 5 millió forintba kerül a legolcsóbb Suzuki SX4 S-Cross és Vitara páros

Az 1-literes turbómotor kivezetésének oka minden bizonnyal az lehet, hogy az erőforrás nem tudja teljesíteni az új európai környezetvédelmi normákat. Ám a pletykák szerint a Suzuki már gőzerővel dolgozik a belépő benzines pótlásán, így elképzelhető, hogy rövidesen érkezik egy új alapmotor. Apropó, a Jimny esetében nincs változás: a létraalvázas kis terepjáró kizárólag összkerékhajtással és csak egy 1,5 literes szívó benzinmotorral rendelhető, kedvezményes áron 5,4 millió forinttól.