A Volkswagen a napokban Pekingi Autószalonon rántotta le a leplet a Touareg frissített változatáról. A lépés érthető a németek részérő, Kínában ugyanis rendkívül népszerű a méretes SUV, amelynek eddigi két generációjából már mintegy 720 ezer példány talált gazdára.

Az óriáskonszerntől már megszoktuk, hogy a ráncfelvarrásokat nem viszik túlzásba, ez alól pedig a Touareg két és feledik generációja sem képez kivételt: a különbségeket nagyítóval kell keresni, és ember legyen a talpán, aki egy szempillantás alatt meg tudja különböztetni az újdonságot a korábbi kiviteltől.

Az R-Line változat dinamikusabb megjelenéssel büszkélkedhet

Kívülről a legnagyobb változtatást az opcionális R-Line sportcsomag jelenti, ami eddig nem volt elérhető a kínálatban. Az R-Line Touaregek méretesebb és mérgesebb lökhárítókat, továbbá óriási, sportosabb formatervezésű kerekeket kapnak, az összképet pedig a markáns, krómozott kipufogók teszik teljessé.

Az utastérben különféle R-logók hirdetik az emelkedett hangulatot, azonban mindez sok hűhó semmiért és természetesen inkább csak optikailag teszi dinamikussá az autót, hiszen a nehéz terepestől tagadhatatlanul távol áll a sportosság.

A Volkswagen Touareg alig változott a ráncfelvarrás során

A kényelem és az elegancia viszont annál inkább passzol a típushoz, amit egy speciális „Exclusiv” felszereltségi szint hivatott képviselni, elegáns külsővel és ízléses, hívogató utastérrel, ahol a finom bőrkárpitozás és a szép fabetétek garmadája teremt luxushangulatot.

Technikailag szintén hiába várunk eget rengető újításokat, néhány dolog azonban fejlődött illetve módosult. A V6-os dízelek Európában immár teljesítik az Euro6-os normát, s míg a 204 lóerős belépőváltozat teljesítménye maradt a régi, az izmosabb háromliteres 262 lóerőre erősödött, akárcsak a ráncfelvarrott Porsche Cayenne esetében – persze ez nem véletlen, hiszen köztudottan testvérmodellekről beszélhetünk.

Elegáns luxus utastérrel büszkélkedik az Exklusiv kivitel

A dízelek csúcsa továbbra is a 4,2 literes V8 TDI, amely 340 lóerőt és 800 Nm-t állít csatasorba, kitűnő vontatójárművé varázsolva a nagy VW-t. Azonban a teljesítménynek megvan az ára: míg a V6 TDI-k 6,6 literes gyári vegyes étvággyal kecsegtetnek, a V8 TDI kereken 2,5 literrel torkosabb náluk, s ha azt is belevesszük az egyenletbe, hogy a 262 lóerős dízel is kitűnő menetteljesítményeket szolgáltat (0-100 km/h 7,3 másodperc, végsebesség 225 km/h), a V8-as szinte csak presztízscélokból ajánlható.

A 4Motion összkerékhajtás továbbra is a szériafelszereltség részét képezi, ugyanúgy, mint a 8-sebességes Tiptronic automataváltó, amelynek technikai arzenálja a manapság egyre népszerűbb és kimondottan hasznos vitorlázó funkcióval bővült. Mindemellett az összkerékhajtás elektronikája is fejlődött valamelyest, az extralistán pedig természetesen továbbra is elérhető a hasznos légrugózás, ami akár 300 mm-es hasmagasságot tesz lehetővé, 140 km/h felett pedig az aerodinamika javítása érdekében lejjebb ereszti az autót.

Az R-Line verzió beltere hűvösebb és komorabb - persze sokaknak így tetszik

A benzinmotorok kedvelőinek Európában egyetlen lehetőségük van: a benzines-elektromos HYBRID kivitel, aminek elsődleges hajtásául egy kompresszoros háromliteres V6-os benzines egység szolgál 333 lóerővel, amit egy 47 lovas villanymotor egészít ki, 380 lóerős összteljesítményt és 580 Nm-nyi együttes csúcsnyomatékot csatasorba állítva. A gyártó a hibridváltozat esetében 8,2 literes vegyes átlagfogyasztást ígér, azonban a valóságban ennél sokkal magasabb számokra számíthatunk. Cserébe viszont akár 50 km/h-ig képes teljesen elektromosan gyorsítani a hibrid Touareg.

A Volkswagen újdonsága rövidesen Magyarországon is elérhető lesz, az európai tendencia alapján pedig vélhetően nem változik majd az autó alapára, annak ellenére, hogy az alapfelszereltség némileg bőségesebb lesz az eddigieknél. Az extrák terén természetesen szintén bővült a kínálat, az ügyfelek számára rengeteg lehetőséget adva az árak minél magasabb szintre történő felsrófolására.

A motorkínálatot 3 dízel és 1 benzines hibrid alkotja - az összkerék és az automata széria