A szerkesztőség parkolójában még ki sem hűlt a Hyundai Genesis Coupé tesztautó helye, a kémfotók után máris megjelentek az első hivatalos képek a ráncfelvarrott változatról.

Ha visszaemlékeznek korábbi tárgyalásunkra, a típus hiányosságaiként az utastér ergonómiai hibáit, a túlzottan szigorú menetstabilizálót, valamint a teljesítményhez mérten is magas fogyasztást jelöltük meg.

Még agresszívebb, markánsabb lesz az orr

Áldozati bárány lett a kétliteres - katt a teszthez!Bizonyítékul, arra, hogy a Hyundai mérnökeit sem ejtették a fejükre, a konstruktőrök éppen ezeken a pontokon avatkoztak be, miközben a formatervező részleg az autó fizimiskáját szabta agresszívebbre. Ennek jegyében kapott a Genesis markáns, hatszögletű hűtőrácsot, divatos LED-es nappali világítást, és árnyékoló vonalakkal, légbeömlőkkel gazdagon tűzdelt motorháztetőt. Hátul az eddig is tetszetős lámpaburák kaptak (belülről) más geometriai formákat, miközben a Coupé sziluettje lényegében változatlan maradt.

A hátsó lámpák belső csoportostása más - eltűnnek a 'kopoltyúk'

Noha az új megjelenés jobbára egyedi megítélés kérdése, a műszaki tartalom egyértelmű fejlődésen ment keresztül. A hírek szerint a kínálatból távozik az iszákos kétliteres turbómotor, s helyét egy azonos teljesítményű, ám kisebb hengerűrtartalmú erőforrás veszi át, ami nem csak a fogyasztásra lesz kedvező hatással, de várhatóan eltűnteti a nem kívánatos alulkormányozottsági hajlamot is.

A sziluett lényegében változatlan marad

A sejtéseink beigazolódásával, a kétliteressel valóságban egyező fogyasztású 3,8 literes V6-os motor (teszt hamarosan) állandó bérletet váltott a motorháztető alá, ám méneséhez további 30 paripa csatlakozott (333 LE), melyek erejének továbbításáról immáron egy nyolcfokozatú automataváltó is gondoskodhat. Remélhetőleg ő már kap sportprogramot és/vagy kick-down funkciót is, ezek nélkül ugyanis a jelenlegi hatfokozatú egység kissé nehezen kamatoztatja az autó képességeit - pedig van mit. A frissítéssel nem csak takarékosabb, de dinamikusabb is lesz a Genesis Coupé, ami egyúttal átprogramozott menetstabilizálóval, és ergonomikusabb, új utastérrel indul harcba a vásárlók kegyeiért - szerencsétlenségünkre továbbra is az ódivatú középső kijelzővel megspékelve.

Lencsevégen a nullszériás darabok egyike

A koreai piacon már november 12-én sor kerül a hivatalos premierre, miközben az amerikai nagyközönségnek csak 2012-ben mutatkozik be az újdonság.