A Citroën csúcs-limuzinja hazánkban alig kapott szerepet, s hírneve akkor tetőzött, amikor az „S.O.S szerelem!” című film pofátlanul tolakodó reklámjaiban Csányi Sándor terelgette a méretes francia varázsszőnyeget.

A 2005 végén, 2006 elején bemutatkozott típussal szemben idővel a gyártónak is megfogyatkozott a bizalma, így a C6-oson nem is eszközöltek további fejlesztéseket, melynek tükrében a kereslet fokozott csökkenése inkább írható az elfogadhatatlan üzleti stratégia számlájára, mint lenne az egyedülálló hangulatot árasztó szedán tulajdonságaira fogható.

By-by Citroen C6! - Vajon eljön a pillanat, amikor a francia felsővezetés német autóba ül?

Mindennek következménye, hogy 2012 első 10 hónapjában már csak 556 példány talált gazdára a homorú hátsó szélvédővel díszelgő autóból, s a tegnapi nap folyamán le is állt a limuzin gyártósora, melynek folyományaként 250 ember veszítheti el munkahelyét.

Bíztatásul: a Numero 9, vagy a Metropolis tanulmányok egyikéből lesz csúcs DS, melynek csupán az időzítése bizonytalan.

A franciák ezek után a szintén sikertelen Renault Latitude-től eltekintve már nem is rendelkeznek kifejezetten a prémium igényeknek megfelelni szándékozó szedánnal, így bizony már nincs messze az a pillanat, amikor a nemzeti öntudatára különösen büszke állam politikusai kénytelenek lesznek német autókkal megjelenni a nyilvánosság előtt.