Nemrégiben mindenki nagy örömére arról adtunk hírt, hogy októberben végre Európában is forgalomba kerül a tengerentúlon Fusion néven már évek óta kapható Ford Mondeo, ám akkor még nem tudtunk igazán részletes információkkal szolgálni. Most azonban rengeteg újdonságra derült fény az autóval kapcsolatban, melyről természetesen első kézből szeretnénk tájékoztatni Önöket.

Rögtön megkapjuk a kombit is - galériaAz első és legfontosabb, hogy az amerikai márka végre felfedte, hogy az európai piacon még mindig kifejezetten közkedvelt dízelek terén milyen erőforrásokkal számolhatunk a Mondeo esetében. Túl nagy meglepetés nem ér minket, hiszen ahogy arra számítani lehetett, a 2,0 literes TDCi szerkezetet vetik be, mely a bevezetéskor 150 és 180 lóerős teljesítményszinteken lesz elérhető. A gyáriak persze nem hagyták érintetlenül a jól ismert motort, hiszen átalakított blokkot, új hengerfejeket és üzemanyag-befecskendezést kapott, valamint beépítésre került a márka új, NOX névre hallgató kipufogógáz utókezelő rendszere is, mely csökkenti a károsanyag-kibocsátást.

Az ötajtós sem marad el - galériaAz igazi újdonságot azonban csak a jövő év elején kapjuk meg, méghozzá ugyanezen 2,0 literes öngyulladós legharciasabb, 210 lóerős változatának képében. A jelenlegi 2,2 literes erőforrás lecserélésére megalkotott erőgép két turbófeltöltővel rendelkezik, melyek közül a kisebb alacsonyabb, míg a nagyobb értelemszerűen a magasabb fordulatszám tartományokon kel életre, ezzel minimalizálva a turbólyukat és elérve, hogy egészen hosszan kitartson az erő. A 450 Nm-es csúcsnyomaték már 2000-es fordulattól a sofőr rendelkezésére áll.

A két gyengébbik dízel variáns elérhető lesz összkerékhajtással, míg a későbbiekben egy takarékosságra kihegyezett 1,6-os öngyulladós is csatlakozik majd a kínálathoz. Benzines fronton nincs új a nap alatt, három EcoBoost szerkezet kerül a Mondeóba: a háromhengeres 1,0 literes 125, a négyhengeres 1,5 literes 160, míg a 2,0 literes erőforrás 203 vagy 240 lóerővel lesz elérhető.

Adaptív ledes fényszórók - galériaA várva várt középkategóriás Ford megkapja a márka első hibrid hajtásláncát is, mely a 2,0 literes benzines és két elektromotor házasításából született meg – míg az egyik villanyos kerekeket hajtja, addig a másik a visszatöltést segíti. A gyáriak sajnos nem szolgáltak pontos információkkal ezzel a modellel kapcsolatban, de annyit lehet tudni, hogy az 1,4 kWh-s akkucsomagra 10 év garanciát vállalnak, míg az autó szén-dioxid kibocsátása 99 g/km-re adódik, ami 4,3 literes vegyes fogyasztásnak felel meg.

Az új Mondeo természetesen nem csak a motorházetető alatt lett modernebb, hiszen rengeteg vezetéstámogató és biztonsági asszisztens is bekerült az autóba, mint a sávtartó, az adaptív tempomat, a táblafelismerő, a szintén adaptív ledes fényszórók vagy éppen az aktív biztonsági övek. Azonban mindközül talán az ütközésmegelőző rendszerre a legbüszkébbek, melyet gyalogosfelismerővel kombináltak. A szerkezet szemét a szélvédő tetejére biggyesztett kamera és radar adja, mely képes megkülönböztetni az emberi alakokat az egyéb tereptárgyaktól. A rendszer természetesen automatikus fékezésre készteti az autót, ha gyalogost, vagy egyéb veszélyt észlel maga előtt.

A kék oválosok az új Mondeo kényelmére is külön felhívják a figyelmünket, melyet a többlengőkaros hátsó felfüggesztés és a hatékony zajszigetelés által biztosított csendes utazással szavatolnak nekünk. Ezek mellett természetesen a minőségi anyagok, a MyFord Touch érintőképernyős központi rendszer és az automata parkolórendszer is sokat dob a hangulaton. Mindezek tudatában pedig tűkön ülve várjuk az autó októberre ígért eljövetelét, hogy összemérhessük erejét a szintén hamarosan megérkező nagy ellenféllel, a Volkswagen Passattal.