Mivel skiccek, ezért eléggé elrugaszkodnak a valóságtól, de a Volkswagen hivatalos rajzai megszellőztetik a Passat következő generációjának formatervét. Úgy tűnik, a végső premierre sem kell sokat várni: a hivatalos közlemény szerint júliusban már szinte mindent tudhatunk az újdonságról.
A középkategóriás szedán legújabb iterációja a mai divatnak megfelelően készül: az övvonal magasabb lesz, miközben a tető kupésabban ível. Bár szemből sportos formatervet sugall az aránytalanul széles skicc, valójában végletekig letisztult ábrázatra számíthatunk, amelynek egyik meghatározó eleme lesz a hűtőrács és a fényszórókba épített nappali menetfények tetszetős összjátéka. A többit a már ismert, Volkswagenekre jellemző formaelemek enyhe modernizálása adja.
Nem csak a külső tekintetében, de a lemezek alatt is a legújabb generációs „építőkockákat” találjuk. Így például az új platformot, amely az egyéb súlycsökkentő alkalmazásokkal együtt mintegy 85 kilogrammos tömegtől megszabadítja a méretben csak enyhén növekvő modellt. Miközben a teljes hossz változatlan marad, a tengelytáv és a nyomtáv is nagyobb lesz, előbbi közel 10 centiméterrel. Belül új generációs központi rendszert köszönthetünk, melynek 12,3 colos kijelzője már a mobiltelefonokkal való közel teljes integrációra is képes lesz és teljes személyre szabhatóságot kínál. Emellett az extralistán megjelenik a HUD, azaz egyes adatok szélvédőre való kivetítésének lehetősége, illetve a 360 fokos kamerarendszer is. A xenon távolmarad a kínálatból, az alapból elöl halogén, hátul ledes lámpatesteket felár ellenében teljesen ledes kialakításúra cseréltethetjük.
A motorok terén a legújabb egységekre számíthatunk. A csúcsot a kétliteres dízelmotor kétturbós verziója adja, amely egyes források szerint 240 lóerőt és 500 Nm nyomatékot tud felmutatni. Hozzá új fejlesztésű, hétsebességes duplakuplungos automataváltó és összkerékhajtás csatlakozik, a kiváló menetteljesítmények mellett pedig 5,3 liter körüli vegyes étvágyra számíthatunk esetében.
A szerényebb verziók tekintetében 120 lóerőtől kezdődik a kínálat – a beszállót várhatóan egy 125 lóerős 1,4 literes benzines turbómotor adja, miközben az öngyulladósok között a 120 lóerős minimummal az 1.6 TDI legújabb verziója szolgál. Innen még további 4 lépésben juthatunk el a benzinesek kétliteres turbós 280 lóerős csúcsáig, miközben a 120-tól 240 lóerőig terjedő dízeles skála szélsőértékei között még két megállót találunk. Átlagosan 20 százalékos hatékonyság-fokozást ígér a gyártó, ami már literben mérhető, és egyben forintosítva is jól érzékelhető differencia.
2015-ben érkezik a hibrid variáns, amely a 156 lóerős, 1,4 literes turbómotor és egy 102 lóerős elektromotor összjátékából kamatoztat 204 lóerőt. A hálózatról tölthető Passat elektromosan akár 50 kilométert is megtehet majd, miközben teljes hatótávja megközelíti az 1000 kilométeres álomhatárt - igaz, az üzemanyagtank mérete egyelőre titok maradt.
A B8-as Passat generáció bemutatkozása az október legelején kezdődő Párizsi Autószalonon esedékes, míg az első példányok 2014 legvégén érkeznek meg a kereskedésekbe. Karácsonyig a kombi verzióról is lehull majd a lepel. A hivatalos információk érkezésére és a szedán leleplezésére viszont már csak július elejéig kell várni.