A Sanghaji Autószalon ma nyitotta meg kapuit a sajtó előtt, a kínai kíállításon pedig hemzsegnek az újdonságok, gyakorlatilag az összes gyártó készült egy vagy több érdekességgel a kilátogatók számára. Érthető az igyekezet, ugyanis hiába az elmúlt időszakban kissé csökkenőfélben lévő értékesítési eredmény, még mindig a kínai piac az egyik legfontosabb az autómárkák számára.

A szalon talán egyik legnagyobb meglepetése a Lexus luxusbusza, az LM névre hallgató nagyterű, amely a gyáriak szerint még az LS luxuslimuzinnál is magasabb szintű komforttal kényezteti szerencsés utasait. Ezzel a japán autógyártó most olyan területen veti meg a lábát, ahol eddig csak kisszériás átalakításokra szakosodott, privát karosszériaépítő műhelyekkel és többségükben hivalkodó, méregdrága megoldásokkal találkozhattunk. A Lexus sajtóanyaga szerint az LM a mennyiség helyett a minőséget helyezi előtérbe: nem véletlen, hogy 504 centiméter hosszú, 185 centiméter széles modellben mindössze négy férőhely található.

Kényelemben ennél egy autóban nincs feljebb – galéria

A hátsó szakaszt a padlótól a plafonig húzódó fal választja el az elöl ülőktől; a 1945 milliméteres teljes magasságnak és a 3 méteres tengelytávnak köszönhetően a helykínálat óriási. A hátsó két fotel nem csupán kialakítását, de elhelyezkedését tekintve is a maximális kényelmet szolgálja: az ülőlap lágy tömésű szerkezete és a háttámla optimalizált dőlésszöge a legkiválóbb kanapék komfortját nyújtja, a tervezők pedig még arra is ügyeltek, hogy az oldalablakokon át akadálytalan kilátás nyíljon a külvilágra.

Ha az kényelmi szolgáltatásait biztosító, szellőztetett fotelekben helyet foglaló utasok nem a tájban szeretnének gyönyörködni, filmet nézhetnek vagy akár dolgozhatnak is a 26 (!) colos hátsó üléssori monitor segítségével, élvezhetik a beépített borhűtő tartalmát vagy a központi érintőpanelről testre szabhatják üléspozíciójukat. Ugyaninnen vezérelhetők a 19 hangszórós Mark Levinson Premium Surround audiorendszer beállításai; a zenei élményt körös-körül alkalmazott hangszigetelő üvegfelületek teszik még tökéletesebbé és zavartalanabbá.

'Dobozhoz' képest nem is mutat rosszul, bár az óriási hűtőmaszk eléggé megosztó – galéria

A pihenésre és munkavégzésre egyaránt ideális környezetet a Lexus legjobb hagyományai szerint alakították ki a tervezők. Bőrrel borított felületek, finom öltésekkel varrott panelek teremtenek prémium hangulatot, a márka Takumi mesterei pedig egy újabb tradicionális távol-keleti művészeti formát honosítottak meg az autóiparban. A buszlimuzinok célszerű formaterve rendszerint nem kedvez az elegáns, kifinomult dizájnnak, ám a Lexus tervezői átgondolt megoldásokkal oldották az LM szögletességét. Az autó teljes szélességében húzódó LED-es zárófény optikailag csökkenti az autó magasságát, víztiszta burájú elemeinek kontúrjai a hátsó lökhárító sarkainak kialakításában köszönnek vissza.

A négyüléses Lexus LM speciális pozíciót foglal el szegmensén belül, ugyanakkor a tervezők azokra a felhasználókra is gondoltak, akik nem csupán vezérigazgatói presztízsautót keresnek: az LM elérhető lesz hagyományos hétszemélyes kivitelben is. Ennek különlegessége, hogy mindhárom sorban két-két tágas ülést helyeznek el a tervezők, ám a leghátsó kialakítása lehetővé teszi egy harmadik utas elhelyezkedését is. Ez a verzió sem nélkülözi azonban a Lexusra jellemző kényeztetést, a 17 hangszórós Mark Levinson audiorendszertől kezdve a szellőztetett, finom bőrkárpitozásig.

Egy luxusnappali kényelmét nyújtja a Lexus LM luxusbusz – galéria

Kenichi Yoshioka vezetőmérnök és csapata számára különösen izgalmas kihívást jelentett az LM két személyiségének, a buszlimuzinnak és a luxusautónak az összehangolása. A futóműnél egy olyan különleges lengéscsillapító-technológiát alkalmaztak, amely korábban a Lexus ES fedélzetén mutatkozott be.

Ami a hajtásláncokat illeti, a Lexusnál immár hagyományosnak mondható párosítással készültek a tervezők. Az LM350 3.5 literes V6-os benzinmotorja az első kerekeket hajtja, a piac függvényében hat- vagy nyolcfokozatú automata váltón keresztül. Az LM300h 2.5 literes Atkinson ciklusú benzinmotorra épülő hibrid hajtáslánca a márka E-Four elektromos összkerékhajtását alkalmazva gondoskodik a jó tapadásról és hatékonyságról.

A Lexus LM 2020 elején kerül piacra Kínában és egyes távol-keleti piacokon, ahol az elmúlt években egyre erősebb kereslet mutatkozik a luxuskivitelű buszlimuzinokra. Egyéb piacokon, így Európában egyelőre sajnos nincs terítéken az autó forgalmazása. Évente mintegy 4800 autó értékesítésével számol a Lexus, ennek háromnegyede Kínában találhat gazdára.