Hatvan kilogramm. Két nagy bőröd vagy egy könnyű utas súlya. Mégis mindez kulcsfontosságú lehet az olyan élvezetre kihegyezett, pehelykönnyű modelleknél, mint a Caterham 7. Márpedig a legújabb technológiai fejlesztést ezt, pontosabban 10 százalékos könnyítést ígér.

Már idestova öt esztendeje, hogy visszaadtuk idáig egyetlen Caterham tesztautónk kulcsát, az egyre fokozódó elvonási tünetek mellett viszont sok minden nem változott a márkánál. Pontosabban a hazai márkaképviselet megszűnt, a termékpaletta pedig teljesen megváltozott, de a kínált modellek receptje és kivitelezése állandó maradt. Hűen az évtizedes elképzeléshez minél precízebb, minél több élményt adó modellek megalkotása a cél, a vezetés letisztult élvezetének jegyében.

Ehhez már mindene megvan így is a márkának, a kivételesen kommunikáló kormányzástól a világ egyik legjobb kézi váltóján át a tökéletesen hangolt futóműig, a mérlegelve mindössze 520-570 kilogrammos tömegről nem is beszélve. Utóbbit csökkentheti most egy alapvetően kerékpáros csőszerkezetének tervezésére és megalkotására szakosodott cég.

A különleges, védjegyezett eljárás lényege, hogy a csövek végződésénél vastagabbak, középen pedig vékonyabbak. Ezáltal könnyebbek, miközben nem változik a merevségük. Az egyelőre prototípusként létező példány tömege néhány helyen akár 50 százalékkal is kevesebb az új módszernek köszönhetően, miközben a torziós merevség nem változott. Még kedvezőbb súlyelosztás és 60 kilóval alacsonyabb tömeg: mindez magáért beszél, és akár tizedmásodpercekkel is csökkentheti a gyorsulási/köridőket, ráadásképp pedig csökkenti az egyes részegységek terhelését és fokozza a hatékonyságot.

Az új csőváz is hasonló hatékonysággal vezeti el az erőket

A jövőben valószínűleg opcionálisan lesz majd elérhető a különlegesebb csőváz a Caterham kínálatában. Sajnos, mint minden technikai újítás, ez is plusz költséggel jár, amely a tervek szerint fél millió forint körül alakul. Kezdetben, a gyártó tervei szerint az elkészülő 7-esek ötöde kapja majd meg a könnyített karosszériát.