A Mercedes-Benz nemrégiben bejelentette, hogy megszokott ’hagyományos’ és ’AMG’ modelljei mellett a következő években fontos szerepet kapnak olyan magas teljesítményű, sportosra hangolt kivitelek, amelyek a két részleg erényeit igyekeznek ötvözni, vagyis különféle Mercedes modellekre alapulnak, de az AMG részleg mérnökei fokozzák menetdinamikai képességeiket. Úgy látszik, hogy a csillagos márka megirigyelte a BMW M Performance modellek sikereit és ezen felbuzdulva hasonló recept szerint kívánja bővíteni portfólióját.

Nemrégiben jelentette be a Mercedes-Benz az első két ilyen típusú autóját, a C 450 AMG-t és a GLE 450 AMG Coupét (csak emlékeztetésképp, a GLE Coupé ugye az X6 új ellenfele), tegnap pedig bemutatkozott a sorozat harmadik tagja, a GLE 450 AMG. Mivel ezúttal a GLE 450 AMG Coupé testvéréről van szó, ezért nem meglepő módon a lemezek alatt a megszokott megoldásokat találjuk. Az új SUV nomenklatúrában ugye a GLE jelzés az M/ML-sorozat utódját jelenti.

A lényeg a motorház alatt van, ahol egy 3-literes V6-os biturbós benzinmotorból 367 egészséges lóerőt és 520 Nm-es csúcsnyomatékot tudtak kisajtolni a mérnökök. A teljesítmény minden esetben a márka szintén új 9-sebességes automataváltóján keresztül érkezik meg mind a négy hajtott kerékhez – a 4MATIC az élvezet érdekében a nyomatékból alapesetben előre 40, hátra pedig 60 százalékot továbbít.

A ’csomaghoz’ a szériaváltozatokénál gyorsabb és stabilabb, így élvezetesebb AMG sportfutómű jár, a sport direkt kormányzás pedig szintén megtalálható az újdonságok között. A  tekintélyes méretek és az óriási tömeg ismeretében az 5,7 másodperces 0-100 km/h-s sprintidő több mint meggyőző, ahogy a 250 km/h-ban leszabályozott végsebesség is. A gyári vegyes fogyasztás legfeljebb a gázpedál simogatásával elérhető: a 8,6 l/100 km-es értéket kevesen fogják tudni kihozni a közel 370 lóerős luxus SUV-ból.

A 450 AMG változathoz természetesen a technikai módosítások mellett a teljesítményhez illő körítés is jár, így az autó egyedi AMG csomagot és 20 colos AMG kerékkészletet kap körben 265/45 R20 méretű abroncsokkal. Az autó üzemmód-választója a széria négy programon felül (Comfort, Individual, Slippery, Sport) egy sportosságra kihegyezett Sport+ móddal bővül – a rendszer az összes fontos menetdinamikai egységet szabályozza. A még egészségesebb motorerő érdekében egyedi, rövidebb áttételű hátsó differenciálművet kap a különleges modell.

Természetesen az utastérben is eszközölnek néhány módosítást a gyáriak; különösképp a lecsapott alsó karimájú, háromküllős AMG sport kormánykerék, valamint a 280 km/h-ig kalibrált kilométerórát tartalmazó, egyedi hátlapú műszercsoport jelzi a különbségeket, egyéb apróságok mellett. Az egyelőre ismeretlen árhoz továbbá magasabb szériafelszereltség is dukál.

A hivatalos hazai ár egyelőre nem ismert, azonban számításaink szerint, adókkal együtt 20-21 millió forint közé várható a GLE 450 AMG indulóára, amivel még így is közel 15 százalékkal olcsóbb lesz a kevésbé praktikus, de persze kétségtelenül menőbb GLE 450 AMG Coupé-nál, ami 23,8 millió forinttól érhető el.

Kíváncsian várjuk a 450 AMG modellek eladásait, mert ugyan a típus tudása nagyon-nagyon jól hangzik, de ebben a szegmensben még nagyon erős a dízeluralom. Lehet, hogy egy, a meglévőnél (jóval) izmosabb gázolajos motorral is meg kellene próbálkozni? Nem mintha nem lenne elég, de a Mercedes legfeljebb 258 dízel lóerőt kínál, míg a legnagyobb ellenfelek bőven 300 felett járnak – a BMW például már 381-nél...