Az önvezető négykerekűekben nem csak az autóipari szereplők látnak nagy potenciált: a Las Vegasi Szórakoztató-elektronikai Kiállításon (CES) már évek óta egyre több olyan koncepciót láthatunk számítástechnikai és egyéb cégektől, melyek az autonóm autókhoz készülnek. Ezúttal a Bose mutatott be két izgalmas megoldást, melyek kényelmesebbé és biztonságosabbá teszik az önvezető autókat.
Az első, Bose Aware Signal Steering (BASS) névre hallgató rendszer tulajdonképpen nem csupán a teljesen, vagy félig önvezető négykerekűek szempontjából érdekes, ugyanis a Bose által megalkotott megoldás lényege, hogy egyszerűbb, mégis hatékonyabb módon jelezze előre a veszélyt. A cég képviselői szerint manapság már annyi féle jelzést képesek megjeleníteni, vagy éppen megszólaltatni a járművek, hogy a sofőr sokszor nem is tudja, hogy éppen miről is van szó. Ezeknek a leegyszerűsítésére és hatékonyabbá tételére dolgoztak ki egy különleges, fejtámlába épített hangszórórendszert, mely képes megviccelni az agyunkat.
Egyelőre nem a megjelenés volt az első
A Nissan Leaf típusú bemutató autó vezetőoldali fejtámlájába beszerelt két, 63 milliméteres, úgynevezett UltraNearfield hangszórók képesek önmagukban térhangzást előállítani, amelynek köszönhetően könnyen megkülönböztethetjük a különböző jelzéseket és figyelmeztetéseket. Például a navigációval úgy működik közre a rendszer, hogy a közeledő fordulót annak távolságához mérten jelzi. Amíg távol vagyunk tőle, addig mintha messze előttünk hallatszódna a hang, és ahogy egyre közelebb érünk, úgy közeledik a jelzés is – természetesen azon az oldalon, amerre majd kanyarodnunk kell. A veszélyt is képes jelezni a BASS: ha egy gyalogos hirtelen lépne le elénk, akkor onnan halljuk a jelzést, ahol a gyalogos rálépett az útra.
Az új megoldás az elméletben nagyon jól hangzik, és a gyáriak szerint kiválóan működik a gyakorlatban is, hiszen ez az a módszer, amivel leghatékonyabban lehet felhívni a sofőr figyelmét – az érintésre történő jelzéseken, mint a kormány rezgetése, vagy a kijelzőkön megjelenő üzeneteken könnyebben átsiklanak a vezetők. Az önvezető és félig önvezető autók esetében pedig mindez hatványozottan igaz, hiszen ilyenkor már lankad a sofőr figyelme, ám a hangokat mindig hallja. A megvalósítás egyébként nincs messze, hiszen már manapság is gyárt olyan hangszórókat a Bose, amelyek az autók fejtámlájában vannak – elég csak a Mazda MX-5-öt említeni.
Egy önvezető autóban kiváló szolgálatot tehet
A másik jövőbemutató szerkezet egy különleges ülés, amelynek gyakorlatilag saját felfüggesztése van, ezzel az autó futóművénél jóval hatékonyabban képes kiküszöbölni az úthibákat. A Bose Ride névre hallgató rendszerhez hasonlót már manapság is találunk a kamionokban és hasonló járművekben, ám a személyautóknál még nem jelent meg – a Bose szerint azonban az önvezető autók megjelenésével ez az igény is feltűnik majd. A magyarázat pedig igencsak egyszerű: rosszabb utakon közlekedve szinte lehetetlen olyan dolgokat véghezvinni az autóban, mint a sminkelés, egy kávé elfogyasztása vagy egy újság elolvasása. A Bose Ride azonban mindezt lehetővé teszi – és akkor arról még nem is beszéltünk, hogy azoknak az életét is megkönnyíti, akik útközben a sok rázkódástól sűrűn lesznek rosszul.
A különleges ülések közel 18 centiméteres mozgástérrel rendelkeznek minden irányba, és olyan mértékű stabilitást nyújtanak, hogy még a kifejezetten rossz utakon is lehetővé teszik a kézírást – ezt azért egy átlagos autóban nehéz elképzelni. Az jó kérdés, hogy ezeket a technológiákat mikor fogjuk sorozatgyártásban látni, de az tény, hogy a Bose által bemutatott mindkét rendszer ígéretes, és az önvezető autózás térnyerésével bizony komoly igény mutatkozhat majd a hasonló megoldásokra.