A Volkswagen a Golf modellfrissítésével csökkenteni szeretné a típus modellvariánsainak kínálatát. A lépéssel tovább folytatná a költségcsökkentést, amellyel a dízelbotrány okozta károkat igyekszik semlegesíteni a márka. A módszernek a terepes hangulató Alltrack és a kabrió változat eshet elsőként áldozatául.

A Volkswagen egyébként is alacsony profitja pedig idén, az első félévben 1,7%-ra rúgott, amit a modellpaletta racionalizálásával és redukálásával feljebb lehetne tornászni vezetők szerint. „Egyszerűbbé kell tenni a Golf modellkínálatát, kevesebb változattal, mert szükségünk van a költséghatékonyságra” – mondta Herbert Diess. Jelenleg a Golf elérhető három- és ötajtós, kombi és kabrió karosszériával, s akkor a Jettát nem is számoltuk, illetve ott van az Alltrack, mint különálló altípus. Noha Diess nem jelölte meg, melyik verzió távozna a kínálatból, vélhetően a nyitott tetejű variáns eliminálása járna a legkisebb fájdalommal.

A németek emellett az MQB moduláris platform költségeit is mérsékelni kívánják, ami bizonyos szempontból túl lett tervezve. A VW ráadásul a hajtásláncok kínálatának egyszerűsítésében, megújításában is hisz, amelynek egyik fontos eleme lehet a 48V feszültségű mild hibrid rendszer. A profit növelése mellett szól, hogy az elektromos autózás fejlesztési programjaiba (MEB – elektromos platform) egyre több pénzt költ a konszern, jelenleg nagyjából 1,5 milliárd fontról szólnak a hírek.

A legfontosabb, hogy a 2020-ig aktuális stratégiákat egyeztessék konszernen belül és a szövetségesek harmóniában, költséghatékony együttműködésben dolgozzanak továbbra is. Ezzel párhuzamosan – mint az Diess nyilatkozta – egyre több SUV és crossover útra bocsátása a cél, hiszen jelenleg ezeket a modelleket választják szívesen a divatot kedvelő vásárlók. Épp ezért a Tiguan alá még érkezhet egy Golf-alapú városi terepjáró és az ázsiai piacra szánt hétüléses SUV érkezését is borítékoljuk.