Oldalunkon ugyan ritkán foglalkozunk tuningcégek munkáival, ugyanakkor a méltán híres és elismert Alpina modelljeit már régóta szemmel tartjuk - hiszen a műhely különálló autógyártóként működik. Az évtizedek óta BMW-k kiemelkedő minőségű átalakításával foglalkozó vállalat ezúttal az 5-ös sorozathoz készült csomagját frissítette, méghozzá nem is akárhogyan.

Nem hétköznapi, de nem is kirívó - galériaA B5 Bi-Turbo névre hallgató típus ugyanis a bajorok 4,4 literes, ikerturbós V8-asával van szerelve, és négyajtós, illetve kombi karosszériával egyaránt elérhető. Az alapból 449 lóerős erőforrás természetesen nem maradt érintetlen: az Alpina képzett szakemberei további 150 vadlovat tudtak előcsalogatni a szerkezetből, ami így az alap M5-öt is felülmúlva nem kevesebb, mint 600 lóerőt és 800 Nm-es csúcsnyomatékot képes a sofőr rendelkezésére bocsátani.

Mindez 4,2 másodperces 0-100-as sprintre teszi képessé az autót, míg a feloldott korlátozásnak köszönhetően a végsebesség elképesztő 328 km/h. A gyáriak ráadásul mindössze 9,5 literes vegyes átlagot ígérnek 100 kilométerenként, noha nagy valószínűséggel még visszafogottabb használat mellett is ennek a másfélszerese lehet a valós érték.

A kombi lehet az ütőkártyája - galériaKülső tekintetében az Alpinától megszokott módosításokkal találkozhatunk: a sokküllős felnik mellett agresszívabb lökhárítók is tartoznak a csomaghoz, de a leglátványosabb talán a négy helyen kivezetett Akrapovic kipufogórendszer. Utóbbi egyébként nem csak a teljesítmény és a szívmelengető dallamok miatt előnyös, hiszen 17 kilogrammos fogyókúrát is jelent a gyári megoldáshoz képest. Természetesen a fékrendszert és a felfüggesztést is a fokozott erőhöz igazították – míg előbbi nagyteljesítményű, fix nyergekkel, addig utóbbi elektronikusan állítható lengéscsillapítókkal érkezik.

Az utastérben szintén ismerős változtatásokkal szembesülhetünk, ami még finomabb anyagokat és több helyen fellelhető Alpina logókat és feliratokat jelent – a jól ismert BMW elemek mellett. A B5 Bi-Turbo érdekessége amellett, hogy hozza az M5 menetdinamikai eredményeit, miközben annál kifinomultabb, hogy puttonyos változatban is elérhető, ráadásul felára a gyári sportváltozathoz képest kevesebb, mint 1,2 millió forint. Ezzel pedig mindenképpen érdekes alternatívát jelent.