Az már hivatalos, hogy a Honda stílusos kis elektromos autójának prototípusa bemutatkozik majd a Genfi Autószalonon, és a korábbi skicc után ezúttal az újdonság utasterébe nyerhetünk betekintést. Ezzel együtt örömmel állapíthatjuk meg, hogy bár sokat finomodott az Urban EV tanulmány óta, azért így is kifejezetten modern lesz, és sok stíluselem köszön majd vissza – ráadásul szint teljesen szériaérettnek tűnik a most megmutatott műszerfal.

Hivatalosan a Genfben bemutatkozó újdonság ugyan még nem a sorozatgyártású kivitel lesz, de ez valószínűleg csak részletkérdés, és valójában már szinte teljes egészében a szériakivitelt csodálhatjuk majd meg, amit az utastérről készült fotó is megerősíteni látszik. Az autó tulajdonképpen az utastér teljes szélességében digitális megjelenítőket kapott: a három részre osztott kijelzőcsoportból az egyik értelemszerűen a műszerfal szerepét tölti majd be, míg a másik kettő nyilván a multimédiás rendszert kezeli majd.

Modernebb lesz, mint a tanulmány volt

Ugyan a képen nem élnek a legszélső kijelzők, de a korábbi skiccen is jól látható volt, hogy kamerás visszapillantóval érkezik majd az autó, így tulajdonképpen nem is három, hanem öt megjelenítő kaphat helyet majd a műszerfalon. Ezzel szinte még a tanulmányon is túltesz a sorozatgyártású verzió, hiszen előbbiben az ajtóra kerültek a visszapillantók képei. Mindenesetre a szinte teljesen vízszintes, polcra emlékeztető fabetétekkel is a koncepciót idézi az autó, ám lejjebb már egy jóval hétköznapibb klímakonzol sejlik fel. Mindenesetre a retrós fabetétek mellett kétségtelenül nagyon modern hatást kelt az autó.

A műszerfalon már "lebukott" az újdonság

Az Urban EV egyébként nagy kedvencünk volt, és még ha a korábban megosztott skiccen látszik is, hogy egyrészt kedvesebb arccal, másrészt a retróból inkább a modern stílus felé hajló vonásokkal érik sorozatgyártásúvá az autó, így is igazán mutatós lesz a négykerekű. A fekete első betét, a kerek első fényszórók és motorháztetőre kerül nyílás – ami a töltőcsatlakozóé lesz – egyértelműen a koncepcióról jönnek, az összkép azonban mégis másnak tűnhet, köszönhetően a lekerekített részleteknek – a kamerás visszapillantó azonban minden jel szerint marad. A szemfüles olvasóink a most megosztott képen már szemből és oldalról is felfedezhetik az autót, habár túl sok ebből még nem látszik.

Ugyanígy a korábbi rajzból sem leszünk már okosabbak, de a kémfotók alapján hátul lecserélik a tanulmány szögletes lámpáit kerekre, illetve az alapból háromajtós felépítés helyett egy különlegesebb, többek között a BMW i3-ból már ismerős megoldást alkalmazhatnak a japánok – először az első ajtót kell nyitni, és csak ezután lehet kitárni a hátrafelé nyíló, kisebb hátsó ajtókat. Utóbbi azonban még nem biztos, de az álcázott prototípusokon, és immár a műszerfalon feltűnő digitális képen is gyanúsan kicsinek tűnik a hátsó ajtó, és ezzel a lépéssel a koncepcióból is megőrizhetnének valamicskét.

Ezen a képen is nagyon gyanús a hátsó ajtók mérete - kilincs sem látszik sehol

A hajtásláncról továbbra sincs hír, persze azt leszámítva, hogy elektromos lesz, de túl nagy teljesítményt azért nem várunk az autótól, és bizonyára városi kisautóként a hatótáv sem vetekszik majd napjaink legnagyobb értékeivel – ugyanakkor mi legalább 200 valós kilométerre számítunk, hiszen manapság ez már nem kiemelkedő. A végleges verzió egyébként már ősszel bemutatkozhat és piacra is kerülhet, így a tavasszal érkező prototípus valószínűleg minden bizonnyal már nagyon közel áll a sorozatgyártáshoz.