Mi is lehetne jobb alkalom egy sportos modell bemutatására, mint a Goodwood Festival of Speed? Az évről évre visszatérő brit sorozat kapcsán minden évben ezt a kérdést öblögetik az autógyártók és sokan nem haboznak lépni sem. Így tett a Mazda is.

Újabb bőr, de ezúttal finomság - galériaA japánok narancsszínű újdonsága végül az MX-5 GT nevet kapta és egészen addig kimondottan érdekes, amíg meg nem tudjuk, hogy csak koncepció – és tekintve, hogy 1-2 éven belül búcsúzik az aktuális generáció, bizony jó eséllyel az is marad. Pedig a Mazda különleges változatok szép számával örvendezteti meg évről-évre a típus rajongóit, így a pályafutás végére igazán beleférhetne egy kis radikális finomság is. Nézzük, hogy elviekben mire képes a legfinomabb MX-5!

Könnyítés, sportosítás, hangosítás, erősítés - az MX-5 GT receptje

A külső sportosításáról már a fekete-narancssárga fényezés önmagában gondoskodik, de ehhez társul még a szénszálas első légterelőajak, a hátsó diffúzor és a középen elhelyezett, dupla kipufogóvég is. Utóbbihoz természetesen megfelelően dölyfös hanggal működő sport kipufogórendszer társul, amelynek komoly része van abban, hogy a kétliteres, szívó benzinmotor végül a gyári 160 helyett 208 lóerőt teljesít. Az ő erejét a gyári hatfokozatú kézi váltó továbbítja a hátsó kerekekhez, amelyek az ugyancsak széria zárható differenciálmű segítségével adják le erejüket az útra. Utóbbi feladatban a félslick utcai gumik is besegítenek, sőt, a még feszesebbre vett futómű is besegít ebben – a kanyarodásról nem is beszélve. Belül minden a széria csúcsváltozatot tükrözi, viszont a kissé szűkös Recaro sportülések mellett szénszálas betétek is fokozzák a hangulatot, miközben a kényelmi extrák nagy részétől a súlycsökkentés érdekében megszabadultak a gyáriak.

A versenyszéria ihlette, a sorozatgyártást pedig csak remélheti.

Az MX-5 GT egy olyan csúcsverzió, amely nagyon hiányzik a kis roadster kínálatából. A jelenlegi csúcsmodell ugyanis – ahogy azt tesztünkben is megfogalmaztuk – remek játékszer, de nélkülöz még egy csepp keménységet és precízséget, ráadásul gyorsnak sem igazán mondható. Ebben elsősorban éppen a kompromisszumos első futóműhangolás a ludas – a GT viszont a hagyományos élménygyártáson túl a fokozottan sportos igényeknek is helytáll. Ne habozzanak vele: a se szeri, se száma eltérő színű különleges változatok helyett őt kérjük szériába.

Ha valaki arra jár, sok érdekes ínyencfalat mellett június 28 és július 1 között az MX-5 GT-t is szemügyre veheti, sőt, mozgás közben is megtapasztalhatja a Goodwood Festival of Speed-en.