Dél-Korea legrégebbi autógyártója átfogó terveket szövöget a piac meghódítására. A főként terepes modelleket gyártó SsangYong következő nagy dobása a Tivoli szabadidőautó, amellyel nagy népszerűségnek örvendő kategóriát céloz meg.
Népszerű szegmensbe tart - galériaA kisméretű városi crossoverek egyre nagyobb divatjukat élik: a szegmensben néhány éve még egyeduralkodónak számított a Nissan Juke és a MINI Countryman, de az elmúlt 2-3 évben gombaként szaporodott a kategória, s a japánok után a franciák, az olaszok és a németek is beszálltak a szegmensben – lassan ott tartunk, hogy a kategóriát képviselő modellek száma kétszámjegyűre emelkedik. A SsangYong úgy döntött, hogy a Genfi Autószalonon bemutatkozó modelljével szintén csatlakozik, ami nem is csoda, hiszen a koreai, terepjárókat gyártó cégnek komoly tervei vannak a jövőre nézve, s nem teheti meg, hogy egy ilyen népszerű kategóriát kihagyjon.
Az első képek alapján abszolút divatosnak tűnik a Tivoli néven érkező modell, s a márkát ismerve bizonyára a megbízhatóság és a terepjárási tulajdonságok tekintetében sem lesz gond vele.
Oldalról jól látszik: kisméretű modellel van dolgunk
Modern belső, többféle színbenMivel eddig nem volt ilyen kisméretű, modern platformja a cégnek, a Tivoli új alapokra építkezik, s természetesen független kerékfelfüggesztéseket kap. A külső mellett a beltér is modern vonásokat mutat fel, s nem fognak hiányozni korunk elvárt extrái sem – lesz például érintőképernyős multimédiás rendszer, hét légzsák, kétzónás klíma, tolatókamera stb. A hangulatot fokozza, hogy több színben is pompázhat a beltér, s nem csak az utasteret, de a külsőt is egyedileg személyre szabhatják a leendő vásárlók.
A dízelmotor adataira még várni kellA lemezek alatt új hajtásláncokat találunk: a SsangYong új 1,6 literes benzines és dízelmotorokat fejlesztett büszkeségéhez. A benzines verzió érkezik először: esetében 126 lóerőre és 157 Nm nyomatékra számíthatunk. Mindegyik erőforrás az EU6-os károsanyag-kibocsátási normáknak,ennek ellenére az előzetes adatok alapján az 1,6-os meglehetősen szomjasnak ígérkezik: kézi váltóval 8, míg automatával 8,3 literre adódnak a korai fogyasztások, igaz, az ottani normakör tekintetében is van eltérés. A széria elsőkerékhajtás mellett természetesen összkerékhajtást is kínál majd a gyártó portékájához, a hatsebességes kézi váltón kívül pedig bizonyára automataváltót is rendelhetnek a vásárlók.
Kizárólag 1,6-os motorokkal
A SsangYong hazai, vagyis koreai piacán már év elejétől elérhető a Tivoli, míg Európába, így hazánkba is a genfi premiert követően, várhatóan 2015 közepén érkezhet, egyelőre ismeretlen áron.