A Toyota Prius a piac egyik legrégebbi hibrid típusa, hiszen első generációja már 2000-ben bemutatkozott, és azóta bizony már a harmadik modellciklusát tapossa – és hamarosan elérkezik az ideje a negyedik verzió bemutatásának is. Erre pedig úgy látszik már nem is kell sokat várnunk, ugyanis a hírek szerint néhány kiszivárgott fotón már a legújabb Priust láthatjuk.

A japánok dedikált hibridjéről ráadásul a képek mellett néhány friss információ is kiszivárgott. Az eddig is igencsak egyedi külsővel rendelkező négykerekű a fotók tanulsága alapján még megdöbbentőbb formákat kaphat, ráadásul a normál, valamint a konnektorról tölthető változat a jövőben már a külső vonások alapján is egyértelműen elkülöníthető lesz.

A konnektoros hibrid könnyeben emészthető vonásokat kapott

Ha hihetünk a forrásoknak, akkor a Miraira hajazó vízszintes fényszórókkal és függőleges nappali mentfényekkel érkező, jóval emészthetőbb formákkal rendelkező verzió lesz a konnektoros hibrid, míg a különlegesen bevágott fényforrásokkal felvértezett változat lesz a „hagyományos” Prius. Ezt egyébként a képeken viszonylag jól kivehető oldalsó plakett is megerősíteni látszik. Hátul valószínűleg ugyanazokra a megoldásokra számíthatunk, ahogyan az egyedi tetőív is megegyezik.

Hátulról igencsak megdöbbentő az új Prius

Az egyik kiszivárgott képen már az újdonság külső méreteire is fény derül, melyből megállapíthatjuk, hogy a negyedik generációs Prius 4550 milliméteres hossza valamint 1770 milliméteres szélessége is meghaladja az előd vonatkozó értékeit egy hajszállal, míg 1490 milliméteres magassága marad a régi. Az autók súlyával kapcsolatban is kiderült néhány adat: a sima hibrid 1,28 kilogrammos értékével 113 kilogrammal lesz könnyebb a jelenlegi változatnál, míg a konnektoros verzió 85 kilogrammot fogyva, 1,35 tonnát nyom.

A hajtáslánc tekintetében egy 105 lóerőt teljesítő 1,8 literes négyhengeres VVT-i valamint egy 90 lóerős elektromotor összjátékáról szól a fáma, melyeknek körülbelül 145-150 lóerős összteljesítményét továbbra is egy fokozatmentes CVT automataváltó juttat el majd a kerekekhez. A normál hibrid és a konnektorról tölthető változat között csak az akkumulátorok mérete jelenti majd a különbséget, így utóbbi esetében 50 kilométeres tisztán elektromos hatótávra számíthatunk.

A méretek is kiszivárogtak

A japánok egyébként már a normál hibrid esetében is elég hihetetlen, 2,5 l/100 km-es átlagot ígérnek, míg a konnektoros változat esetében a teljes elektromos kapacitást kihasználva akár 1,42 literrel is eljárhat majd az autó – az első 100 kilométeren. Az újdonságok elméletileg az októberi Tokiói Autószalonon mutatkoznak majd be, és bár igencsak reálisnak tűnnek a kiszivárgott fotók, hivatalos megerősítés híján egyelőre nem vehetjük biztosra, hogy valóban ez lesz a végeredmény.