Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük.

Az előd leköszönésével és az új Mégane érkezésével a Renault erőteljesen dolgozik kompaktjának méltán neves, R.S. sportváltozatán. A modell esetében nem terveznek felpuhulást a gyártónál, az elődnél érettebb, de egyben gyorsabb végeredményre is számíthatunk 300 lóerővel. És végre teljes valójában láthatjuk a modellt.

Az új Mégane R.S. megjelenés tekintetében elődei útját követi, de ezúttal ötajtós karosszériát egyesít olyan sportos kiegészítőkkel, mint a középen kivezetett, diffúzorral díszített kipufogóvég. A modell szélességét a lökhárító két oldalán található függőleges nyílás fokozza majd, javítva az abroncsok és a fékek hűtését. A futómű ültetése, valamint a nagy kerékméret magától értetődik. Szemből nézve kiütközik a hagyományos Mégane modellek eleganciája, de a nagy légbeömlőkkel ellátott, élesen vágott első lökhárító így is fokozott dinamizmust csempész az összképbe.

Annyit már biztosan tudunk, hogy az elsőkerékhajtás és a kézi váltó kombinációjához hűek maradnak a franciák, de opcionálisan immár hatfokozatú duplakuplungos automataváltó is kérhető lesz a típushoz. Az új Mégane R.S. teljesen új kétliteres turbómotort (vagy az Alpine-féle 1,8 literes turbómotort) kap, amely kereken 300 lóerőt szorít majd ki magából, miközben régimódi elődjénél alacsonyabban, 3000 helyett 2000 környékén elérhető lesz kb. 400 Nm-es csúcsnyomatéka. A 7,5 l/100 km-es vegyes fogyasztás akár másfél literrel is csökkenhet.

A 25 mm-rel alacsonyabb és 28 mm-rel hosszabb új alapok a nagyobb nyomtávval már önmagában ígéretesek a menetdinamika szempontjából, mindezt pedig négykerék-kormányzással is megfejelik majd a franciák. Emellett a lényeg az önsúly alacsonyan tartása lesz, így marad az elsőkerékhajtás, amelynek tapadását önzáró differenciálművel segítik elő a gyáriak. Ezzel pedig az árakat is alacsonyan, jócskán a 10 milliós szint alatt tartják majd.

A lényeg azonban nem ez, hanem a tény, hogy továbbra is a Nordschleife leggyorsabb elsőkerékhajtású autója címére törekednek a fejlesztők. Az izgalmak szeptember 12-én tetéznek - ekkor lesz ugyanis a modell hivatalos premierje, amelyről természetesen mi is beszámolunk.