Habár a BMW M5 tanulmány-változatának hivatalos bemutatója a hó végén esedékes Sanghaji Autószalonon történik majd, egy németországi privát rendezvény alkalmával készült fotók kiszivárogtak az internetre az autóról – nyilván a BMW nem épp kitörő örömére.

Visszafogottan agresszívIgaz, hivatalosan még M5 Concept-ként fut a modell, gyakorlatilag gyártáskész verzióról beszélhetünk, úgyhogy a szériapéldányok megjelenéséig már nem számíthatunk semmilyen jelentősebb változtatásra - azaz a szeptemberi Frankfurti Autószalonon szinte ugyanezzel a látvánnyal találkozhatunk.

Az új BMW M5 egyébként az F10-es kódjelű, legfrissebb ötös szedánra épül és az X5, valamint az X6 M-ben is szolgáló ikerturbós, 4,4 literes V8-as valamelyest módosított változatát pakolják be a mérnökök a várva-várt bajor sportszedán motorházába, amelyhez a BMW start/stop rendszerrel is kiegészített, jelentősen átalakított nyolcfokozatú automataváltója társul majd. Hogy miért kellett a régi, jól bevált, a sofőrt a bődületes erőn túl csodás muzsikával is elkápráztató 507 lovas szívó V10-est száműzni, több okot is találunk: a V8-as könnyebNégy csövön üvölt a V8b, erősebb és takarékosabb partner lesz elődjénél, ez utóbbi pedig a mai viszonyok között talán az egyik legfontosabb érv, még egy ilyen kompromisszummentes gép esetében is.

A teljesítményről hivatalos információ még nem látott napvilágot, azonban a pletykák közel 600 lóerőről szólnak - mindenképp nagy durranás lesz tehát az M5. A kiszivárgott képeken egyébként viszonylag modoros, visszafogott különbségeket vélhetünk felfedezni az alapot képző ötöshöz (főleg az M-csomagos verzióhoz) képest: leginkább a vérmes teljesítményhez átszabott első és hátsó lökhárítók térnek el, valamint az oldalsó kopoltyúk és a diffúzorba foglalt kétszer két darab kipufogóvég árulkodik a legerősebb gyári 5-ösről.

Amint további információkkal gazdagodik az új M5 hivatalos repertoárja, azonnal jelentkezünk a legfrissebb adatokat közzétéve.