Néhány gyárilag kiszellőztetett külső-belső skiccet követően végre teljes pompájában bemutatkozott a Hyundai kompakt szedánja, amely számos országban Avante néven, Európában viszont Elantraként ismert.
A modell a jelenlegi szériához hasonlóan kiválóan passzol a magyarországi vásárlók ízléséhez, hiszen hazánkban mind a mai napig különös szeretettel fogadják a vásárlók a jó ár/érték arányú, lépcsőshátú kialakítású kompaktokat. További erénye a koreaiak büszkeségének híresen jó megbízhatósága és hosszú garanciaideje, mindezt pedig remek formatervvel fejeli meg az autó.
Biztosan sokaknak fog tetszeni - a formaterv szerintünk telitalálat
Az első lámpák kissé jaguárosak - de jól állnak nekiAz új Elantra formavilága teljesen más, mint a leköszönő sorozaté, azonban továbbra is minden irányból nagyon jól néz ki a szedán, dizájnja egyszerre fiatalos, modern és klasszikus. Az autó hossza 2 centimétert gyarapodott, így mostantól 4,57 métert tesz ki, szélessége 180 cm (plusz 2,5 cm), magassága pedig 1440 mm (+5 mm). Az autón megjelent a márkára jellemző méretes hatszögletű hűtőrács, a ’jaguaros’ első lámpák pedig tovább fokozzák a formai összhatást, jól állnak a típusnak. A magasabb szinteken persze LED-es helyzetjelzők is akadnak a kínálatban.
Élénk színekben is kapható lesz az Elantra - galériaA tengelytávolság változatlanul 2,7 méteres, így a belső helykínálat nagyjából maradt a régi, de ez egyáltalán nem probléma, ugyanis a jelenlegi széria is igencsak tágas utastérrel büszkélkedhet. A hátsó fejtérre nem tért ki a sajtóanyag, de reméljük, hogy az erősen lejtő tetővonal ellenére a magasabb utasoknak is megfelel. A beltér esetében nincs új a nap alatt, a mai Hyundai-ok megoldásai illetve extrái köszönnek vissza. A minőséggel és az összeszereléssel biztosan nem lesz probléma, az élményt pedig az új, 8-colos érintőképernyővel dolgozó, gyors multimédiás/navigációs rendszer mellett felár ellenében nyolc hangszórós JBL hifirendszer igyekszik majd fokozni. Egyelőre sajnos csak egy képes tett közzé a gyártó a beltérről, de vélhetően rövidesen további fotók is érkezek.
A beltérben nincs új a nap alatt, a márka megszokott megoldásaival találkozhatunk
A hazai vásárlók biztosan szeretni fogjákAz európai hajtáslánc-portfólió egyelőre ne végleges, de azt már tudjuk, hogy a kínálat magját egy 1,6 literes benzines és egy ugyanekkora méretű gázolajos fogja alkotni, amelyeket az új i30-tól örököl a modell. A közvetlen befecskendezéses benzines 132 lóerőt állít csatasorba, míg a dízel 136 lóerőt ad le – utóbbihoz elérhető lesz a koreaiak új fejlesztésű, szárazkuplungos hétfokozatú duplakuplungos automataváltója is. Egyes piacokon egy 2-literes, 150 lóerős szívó benzines is elérhető lesz, de nálunk kicsi az esélye a nagy benzinmotor piacra kerülésének.
Azt sem tudjuk, hogy esetleg elérhetőek lesznek-e az autóhoz az öreg kontinensen a koreaiak új fejlesztésű 1- vagy 1,6-literes turbós benzinmotorjaik. A menetteljesítmény- és fogyasztásadatok még ismeretlenek, azonban minden Elantrára érvényes, hogy a csökkentett, 0,27-es légellenállási együtthatónak és a jobb szigetelésnek köszönhetően csendesebb lesz az utastér – ezt szolgálják az új, speciálisan kiképzett ablaktörlők és a vastagabb üvegek is.
Reméljük, nem lesz (jelentősen) drágább a jelenlegi Elantránál
Jövőre érkezik meg hazánkba az Elantra - galériaAz új Elantra pontos európai debütálásáról egyelőre nincsenek információk, sőt, egyelőre azt sem árulta el a márka, hogy a friss típust vajon elhozza-e a jövő heti Frankfurti Autószalonra. Azt viszont biztosra vehetjük, hogy jövőre a magyarországi márkakereskedésekbe is megérkezik a Hyundai büszkesége, és reméljük, hogy az ix35-Tucson generációváltással ellentétben itt nem kell jelentősen magasabb árazásra számítanunk.