Az Audi Sport a V10 plus és a korábban bemutatott Decennium kiadásnál is keményebb R8-at tervezget. A hátsókerékhajtású, pályaversenyzésre is alkalmas utcai modell méltó megkoronázása lenne az immár csak V10-es motorral kapható sportautónak.

A kizárólag hátul hajtó, ezáltal pedig könnyebb, őszintébb R8 RWS sikerén felbuzdulva az Audi Sport azon gondolkodik, hogy a szélsőségesen sportos ügyfélkört a jelenlegi R8-cal is kiszolgálja. Erről a teljesítményrészleg elnöke beszélt nemrég adott interjújában, hozzátéve, hogy sokan örömmel vezetnének egy olyan négykarikás szupersportautót, amely közelebb áll a GT3-as versenyautóhoz.

A végeredmény egy aerodinamikailag optimalizált, például hatalmas hátsó szárnnyal ellátott R8 lehet, amely hátul hajt és szélsőségesen gyors akár versenypályán is. A főszerepet természetesen továbbra is az 5,2 literes, V10-es szívómotor játszaná, amely teljesítményben a jelenlegi 620 fölé mehetne: 640 lóerőt a Lamborghini modellekben már láthattunk ettől a motortól. Az összkerékhajtás elhagyása közel 40 kilóval csökkentené az R8 tömegét, emellett pedig még 10-20 kilót lefűrészelhetnek az illetékesek – többet nem valószínű, hiszen a plusz aerodinamikai elemek tömegben is rápakolnak.

Mínusz 50 kiló, plusz 20 lóerő és felfokozott aerodinamika - nem hangzik rosszul

Ha készül ilyen Audi R8, az biztosan nem lesz olcsó mulatság. A frissített modell hazai árairól is a napokban hullott le a lepel. Az 570 lóerős alapverzió (Coupé) 57 milliótól elérhető, de érdemes a plus névvel illetett példányra szavazni, az ugyanis nem csak 620 lóerőt, de sokkal jobb felszereltséget is kínál körülbelül 5,8 milliós ráadás ellenében.

Az Audi R8 tíz évéről és az utolsó dinoszauruszként is tisztelhető V10-ről bővebben itt emlékeztünk meg - érdemes fellapozni a cikket.