A könnyű sportautóiról híres Lotus felől ritkán kapunk híreket, és általában azok sem túl örömteliek, ám most a Genfi Autószalonra egy újdonsággal készül a gyártó. Sajnos nem egy vadonatúj modellről van szó, ugyanakkor az Evora 400 mégis sokakban komoly vágyat ébreszthet a birtoklásra.

Sokkal keményebb lett - galériaA gyáriak palettájuk legfrissebb modelljét egyszerűen csak úgy definiálják, mint „a valaha épült leggyorsabb és legerősebb Lotust”. A sokatmondó 400-as utónévvel piacra lépő Evora – noha egyben le is váltja elődjét – egyébként az alapváltozat felpaprikázott verziója, mely új, jóval agresszívabb első lökhárítókat, ledes nappali menetfényeket és nagyobb légbeömlőket kapott. Hátul sem fogták vissza magukat a mérnökök: itt új lökhárítót, komolyabb diffúzort és különleges, három részből álló szárnyat vélhetünk felfedezni. Ezeken kívül még átrajzolt külső tükröket valamint 19/20 colos könnyűfém keréktárcsákat aggattak az autóra, amiken Michelin Pilot Super Sport abroncsok feszülnek.

Belül még radikálisabbak a változások - galériaHabár a külső alapján is könnyedén felismernénk az Evora frissebb verzióját, belül még radikálisabb változásokon esett át a kis sportautó. Teljesen új műszerfal, lényegesen átdolgozott középkonzol és friss kezelőszervek köszönnek vissza ránk, miközben az új első ülésekben ülve markoljuk a kovácsolt magnéziumból készült, középen piros díszcsíkkal jelölt kormányt. A gyáriak a minőségen is sokat javítottak, így nemesebb anyagokat köszönthetünk magunk körül – noha egy vérbeli sportautó esetében ez másodlagos szempont.

Az erőt a Toyotától érkező 3,5 literes V6-os erőforrás kompresszorral feltöltött változata biztosítja, mely az autó nevével ellentétben – az Angliában használt más mértékegység miatt – nem 400, hanem 406 lóerőt biztosít a sofőrnek, amihez 410 Nm-es nyomatékcsúcs társul. Mindezt alapból egy hatsebességes manuális váltón keresztül juttathatjuk el a hátsó kerekekhez, de opcionálisan egy ugyancsak hatfokozatú automata is elérhető az autóhoz. Ezekkel a tulajdonságokkal az Evora 400 a gyáriak szerint 4,2 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h-s sebességet, és meg sem áll egészen 300 km/h-ig. A Lotus szerint a Hethel versenypályán 6 szekundumot vert elődjére a 400-as.

Új ülések, jobb anyagok - galériaA pályán mutatott jobb teljesítmény persze nem csak az erőtöbbletnek köszönhető: a szakemberek újratervezett alumínium felfüggesztést raktak a sportautó alá, mellyel egyébként 22 kilogrammtól szabadították meg a friss Evorát. Mindehhez jön még az áthangolt futómű, a keményebb fékek és az alapáron járó önzáró differenciálmű – igaz, utóbbit csak a manuális váltóval szerelt verziók kapják meg.

A Genfi Autószalonon bemutatkozó Evora 400 a nyár végétől lesz elérhető a vásárlók számára, és a Lotus a siker reményében Észak-Amerikában is elérhetővé teszi a négykerekűt ősztől.