A brit JLR (Jaguar Land Rover) vadonatúj, saját fejlesztésű négyhengeres turbós Ingenium benzinmotorjainak piacra lépését már nagyon vártuk, hiszen a konszern modelljeiben mindeddig benzinfronton - már ami a négyhengeres motorokat illeti - jó néhány éves Ford-féle EcoBoost turbómotorok teljesítettek szolgálatot, amelyek nem méltók a prémium termékekhez. Végre megtört a jég és a Jaguar bejelentette az új benzines Ingenium motorcsaládot, ami első ízben az XE, XF és F-Pace modellekben debütál. Továbbá a három sorozat számos egyéb újdonsággal gyarapodott, amiket rövidesen részletezünk.
De először térjünk a lényegre: az új Ingenium benzinesek gázolajos társaikhoz hasonlóan 2-literesek, teljes egészükben alumíniumból készülnek, és kivétel nélkül egyetlen turbófeltöltő lélegezteti őket. Első ízben két változat debütált: a 20t jelű gyengébbik 200 lóerőt és 320 Nm-t állít csatasorba, az erősebb 25t pedig 250 lóerővel és 365 Nm-rel büszkélkedhet (a csúcsteljesítmény 5500/percnél jelentkezik, a maximális nyomaték pedig állítólag 1200-4500/perc között végig jelen van), de a papíron csak kismértékű erő-gyarapodásnál fontosabb a 15-20%-os fogyasztáscsökkenés, amit a gyár ígér. Kivétel nélkül a menetteljesítmények is fejlődtek a szériában járó ZF-féle 8-sebességes automataváltóval párosítva. A 200 lovas 20t csak az XE és az XF sorozatban debütál, optimális és jó ár/érték arányú motorizáltságot jelentve, míg az F-Pace crossoverhez kizárólag a 250 lóerős 25t lesz elérhető - utóbbi különben mindhárom modell esetében kombinálható összkerékhajtással is.
Már nagy szüksége volt a Jaguároknak az új Ingenium turbós 4-hengeres benzinesek érkezésére
Azonban dízelfronton is történt frissítés: a nemrég bejelentett kétturbós, szintén 2-literes 25d, ami első ízben a vadonatúj Land Rover Discoveryben debütált, a fent említett három sorozathoz szintén megjelent - ezúttal is 240 lóerőt és 500 Nm-t csatasorba állítva. Az XE és az F-Pace esetén kizárólag összkerékhajtással lesz rendelhető a négyhengeres, gázolajos biturbó szív, míg az XF-ben hátsókerékhajtással is kérhető. És ezzel nincs vége a motorforradalomnak: az F-Pace friss belépővel debütált, a 163 lóerőt és 380 Nm-t felvonultató hátsókerekes E-Performance modell jelent meg a kínálatban, ami bár nem hangzik rosszul, de véleményünk szerint kevés a méretes luxus SUV-hoz. Az XE pedig felfelé bővült, pontosabban csak erősödött, hiszen a jelenleg 340 lóerős XE S csúcsváltozat kompresszoros V6-os szíve 380 lóerőre izmosodott (nyomatéka 450 Nm maradt), amivel az XE S immár kereken 5 másodperc alatt képes megfutni a 0-100 km/h-s sprintet.
Az XE ezen felül opcionálisan megkapta az XF-ben általunk nemrégiben próbált ‘Configurable Dynamics’ rendszert, ami egy egyedileg beállítható konfigurációt jelent a motor- és váltóvezérlésre, a kormányzásra, valamint állítható lengéscsillapítás esetén a futóműre nézve. Szintén az XF-ből örökölte az XE a feláras 12,3 colos digitális műszercsoportot, ami egyedileg konfiguálható, és akár a térképet is képes nagy méretben mutatni. Az XE-ben és az XF-ben újdonság a láblendítéssel nyitható/csukható csomagtérajtó a kulcs nélküli rendszerrel és elektromos csomagtérajtóval együtt. A multimédiás rendszer nagyobb, 10 colos kijelzője ‘Dual View’ funkcióval bővült, vagyis a vezető és az utas eltérő tartalmat képes nézni rajta - a technológiát már régóta ismerjük a JLR autókból.
Az XE S kompresszoros V6-osa 340 lóerőről 380-ra erősödött
A biztonság terén szintén fejlődtek a modellek, már ami az asszisztens rendszereket érinti, a kényelmet pedig az XF-ben és az F-Pace-ben opcionálisan új, 20-irányba állítható csúcs ülésekkel lehet fokozni. És ez még mindig nem minden, hiszen frissült a színpaletta, amivel kapcsolatban rossz hír, hogy eltűnt a fenti modelleknél a kínálatból a Jaguar klasszikus színe, a ‘British racing green’ brit versenyzöld. A Jaguar végül, de nem utolsó sorban bejelentett egy új alkalmazást, amit a márka a Shellel közösen fejlesztett ki: a jövőben akár az autó központi rendszerén keresztül is intézhetjük a fizetést tankolás után, így nem kell bemenni és sorba állni a kúton. Azt nem tudjuk, hogy hazánkban is működni fog-e az alkalmazás, de mindenképp érdekes a megoldás. A Jaguar a fentebb részletezett újításokat máris bevezeti a három modellsorozatban, és rövidesen hazánkban is rendelhetők lesznek a frissített XE, XF és F-Pace modellek.