A Citroën nagyot vállalt 2014-ben azzal, hogy korábbi tanulmányát szinte egy az egyben sorozatgyártásba küldte a C4 Cactus képében. Hazánkban ugyan nem lett túlságosan sikeres az autó, de európai mértékkel szép eladásokat produkált a különc négykerekű, a franciák azonban mégis úgy döntöttek, hogy a félidős frissítéssel az autó karakterét is átszabják kissé, ezzel a bohókás modellből egy jóval komolyabb típust varázsolva.
Komolyság váltotta a jópofa betéteket - galériaHárom évvel a bemutatása után a Citroën elérkezettnek látta az időt, hogy felvarrja a C4 Cactus ráncait, ráadásul a mérnökök nem is fogták vissza magukat a változtatásokat illetően: szinte minden elemhez hozzányúltak, ezzel egy komolyabb, valamivel feljebb pozícionált autót létrehozva. A C4 Cactus ezentúl sokkal jobban beleolvad majd a palettába, ami néhányak számára csalódást, mások számára pedig örömet jelenthet.
A Citroën jellegzetességének számító kettős fényszórómegoldás természetesen maradt, ám a LED-es nappali menetfényeket ezentúl a márkától megszokott króm csíkok kötk majd össze, melyek a gyártó emblémáját is magukba foglalják. A legfeltűnőbb változtatás talán a jópofa AirBump elemek elhagyása, melyek ezek szerint mégsem voltak olyan népszerűek – azért az ajtók alján még feltűnnek. Hátulról is eltűntek a színes betétek, és az eddig elég pici lámpákat jócskán megnyújtották vízszintes irányban a mérnökök.
Az új arccal beleolvad a kínálatba - galériaA C4 Cactus már eddig is hozta a crossover életérzést, de ezután talán még inkább rá lehet majd sütni ezt a jelzőt. Természetesen új színek és keréktárcsák is megjelentek a kínálatban. Összességében azt kell mondanunk, hogy bár valóban egy komolyabb autó benyomását kelti a C4 Cactus frissített változata, ezzel egyben el is veszítette elődjének különlegességét, és szinte teljesen beolvadt a márka kínálatába – szemből például alig-alig különbözik az új C3-tól, csupán nagyobb annál.
Az utastérben már jóval kevesebb a változás, hiszen a formák gyakorlatilag maradtak a régiek. A cél belül is az volt, hogy egy jobb minőségű autó benyomását keltse a frissített C4 Cactus, így öt új csomag közül választhatnak a vásárlók, melyek látványos színekkel és mintákkal próbálják feledtetni a gyengébb minőségű műanyagokat – habár ebben is javulást ígérnek a gyáriak. Új extrák is megjelentek, és természetesen a multimédiás rendszer is a legfrissebb verziót futtatja, amely szinte minden okostelefonos kapcsolódást ismer.
Modern extrákat is kapunk - galériaVezetéstámogató és biztonsági rendszerekből sincs hiány, ugyanis a holttérfigyelőtől a vészfékrendszeren, a fáradtságérzékelőn és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszeren át egészen az automata parkolórendszerig minden van, és akkor a tolatókameráról, a kulcsnélküli rendszerről vagy a statikus kanyarvilágításról még nem is beszéltünk. A gyáriak egy beépített vészjelzőt is elérhetővé tettek, mely baleset esetén akár életet is menthet a hatóságok azonnali riasztásával.
Erőforrások terén nincs túl sok változás, de megjelent néhány erősebb egység is: benzines fronton továbbra is az 1,2 literes, háromhengeres egység érhető el turbó nélkül 82, turbóval pedig 110 vagy 130 lóerővel – előbbi csak ötsebességes manuális, utóbbiak pedig ötös (110 lovas) illetve hatos (130 lovas) kézi vagy hatos automata váltóval kérhetőek. Dízelből két változat van: az 1,6-os, négyhengeres szerkezet 100 és 120 lóerővel kapható, és míg előbbi manuális és automata váltóval egyaránt elérhető, addig utóbbit csak automatával rendelhetjük.
A C4 Cactus nem csak minden tekintetben komolyabb, hanem kényelmesebb is lett, ugyanis a Citroën Európában először tette elérhetővé a hidraulikus lengéscsillapítókkal szerelt futóművét, amely amellett, hogy kényelmesebbé teszi az utazást, megelőzi a túlzott ringatózást is. A vásárlók nagy örömére a gyáriak az eddig csak egyben dönthető hátsó üléstámlát is felosztották 60:40 arányban. Az újdonság hamarosan megérkezhet a kereskedésekbe, és nagy valószínűséggel valamivel drágábban kínálja majd magát, mint egyszerűbb elődje.