A nyár eleji bemutatót követően végre hazánkba is megérkezett a Mercedes közepes SUV-jának új generációja, amely többek között különösen gazdaságos és tiszta működésével hívja fel magára a figyelmet.

Kedvezőbb beszálló és üzemeltetés - galéria„A világ legtisztább SUV-je”, hirdette a Mercedes-Benz szlogenje róla a Frankfurti Autószalonon, mellesleg okkal. Az elismerő szavakra ráadásul a belépőmodell, a hazánkban 15,19 millió forinttól elérhető ML 250 BlueTEC 4MATIC hivatott, amely 6 literes gyári vegyes fogyasztásával valóban szépen teljesít. Emellett a 2,1 literes dízelmotorból 204 lóerőt és 500 Nm nyomatékot is előcsalogattak a mérnökök, amelyet úgy oszt be a hétsebességes automataváltó, hogy a belépő összkerékhajtású ML akár 9 másodperces 0-100-as sprintre és 210 km/h-s végsebességre is képes.

Ennél több nem is kellene a nagytestű mindenesbe, de mint tudjuk, a prémiumot a teljesítmény terén is meg kell adni: a létra jelenlegi két felsőbb fokán két V6-os motor található. A V6-os dízel finom és jó választás - galériaA nagyobb érdeklődésre minden valószínűség szerint a 350-es kódjelet magán viselő, de valójában háromliteres dízel tart majd számot, amely 1,41 millió forintos felárért kínál plusz 54 lóerőt és 120 Nm-t. A 258 lóerős erőforrás a végleges gyári adatok szerint 7,4 másodperces 0-100-as sprintre és 224 km/h-s végsebességre teszi képessé a közel 2,2 tonnás, 4,8 méter hosszú mindenest. Ráadásul ezért a töltőállomáson sem kell keservesen megfizetnünk: esetében csupán 8 deciliteres többletfogyasztásra számíthatunk, ha visszafogottan kezeljük a gázpedált.

Egyetlen benzinesként és 17,837 millió forintos alapárával a paletta legdrágább modelljeként a szintén étvágytalanságra sarkallt, új, 3,5 literes szívó V6-ost találjuk, amely 306 lóerővel és 370 Nm nyomatékkal száll be a játékba. Csalóka: a jó felszereltségre még 5-10 millió itt is rámegyUtóbbi csak a végsebességen látszik meg: az ML 350 BlueEfficiency erejét 235 km/h-nál emésztik fel az ellenállások, de a 0-100-as sprintje 7,6 szekundumba telik – két tizedmásodperccel többe, mint a dízelé. A 8,5 literes gyári fogyasztása nagyon is barátságos, de az ennél közel két literrel kevesebbet kortyoló dízelé még inkább, így egyetlen észérvként a magasabb fokú kulturáltság szólhat a nálunk a regisztrációs adó miatt aránytalanul sújtott benzines mellett. Németországban például már érthető a pozícionálás: ott ő a két öngyulladós között foglal helyet árban a palettán.

Ahogy már megszokhattuk, a megfelelő, prémium tapasztalathoz szükséges opciós tételek megrendelésével akár 10 millió forinttal is megtoldhatjuk az alapárat: többek között légrugózást, vezetéstechnikai segédrendszerek armadáját, éjjellátót és még rengeteg finomságot rendelhetünk az ML-hez. Igaz, egy különösebb kompromisszumot nem igénylő konfigurációval a 250 CDI esetében még beférhetünk listaáron 20 millió forint alá, noha teljes felszereltségről azért így nem beszélhetünk.