Az autóiparban a biztonság – legyen szó akár az aktív, akár a passzív védelemről – kiemelt szempont, amit remekül példáz, hogy évekkel ezelőtt kötelező felszereltséggé vált a kerekek blokkolását megakadályozó ABS, s azóta a menetstabilizátor is minden esetben jár az új modellekhez.

A gyártók szeretnék még tovább fokozni a biztonságot, amelynek következő lépcsőfokát az automata vészfék, más néven ráfutásgátló jelenti.Jelenleg az Egyesült Államokból indul a kezdeményezés: az amerikai közlekedési hivatal (National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA) bejelentette, hogy mintegy 20 gyártó kötelezte már el magát amellett, hogy alapfelszereltség legyen a koccanásokat megelőző, a ráfutásos balesetek anyagi és személyi sérüléseit mérséklő rendszer, méghozzá 2022. szeptember 1-től.

A fenti gyártók az USA autópiacának mintegy 99%-át lefedik, ott van közöttük az összes fontos márka: Audi, BMW, Fiat Chrysler Automobiles, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla, Toyota, Volkswagen és Volvo. Ebből következően pedig nem kizárt, hogy hamarosan az európai jogalkotó is hasonlóképpen dönt.

Egyébként példátlan az eset, hiszen az ilyen, gyártási költséget növelő, ámde kötelező tartozékok esetében általában húzzák a szájukat a gyártók, ezúttal viszont pont az ő együttműködésük teszi lehetővé az intézkedés korábbi céldátumát. Így nagyjából 3 évvel hamarabb megtörténik a széria vészfékek bevezetése, mintha csak a jogalkotó kényszerű döntése nyomán történne. Az amerikai szervezet felmérése szerint a gyártók együttműködésével nyert 3 év leforgása alatt a kötelező biztonsági rendszer mintegy 28.000 ütközés és 12.000 sérüléses eset elkerülését teszi lehetővé.

Az autógyártók tehát már elkötelezték magukat, a vásárlók pedig mint bónusz kapják majd meg az automatikus vészfékező rendszert, amely egyébként már több márka kínálatának képezi részét napjainkban is, persze feláron, opciós tételként. Alacsony sebességnél a rendszer képes egy erős fékezéssel elkerülni a koccanást, míg nagy sebességkülönbség esetén a fékezéses beavatkozás az ütközés erejét csökkenti, ez által csökkentve az anyagi kárt és a személyi sérülés esélyét.