Már nem újdonság, hogy az egykoron kultikus státuszt élvező brit TVR életre kel, ám ennek részleteit homály fedte. Már nem csak, hogy videón láthatjuk és hallhatjuk a benne munkálkodó V8-as erőforrást, de befutottak az első képek is a sorozatgyártást előrevetítő tanulmányról, amely a márkával együtt jó eséllyel feltámasztja a Griffith nevet is.
Az alábbi videóban Les Edgar és John Casey, a TVR márka tuladjdonosai éppen a Cosworth northamptoni gyárába látogatnak el, ahol munka közben, mérőpadon vizsgálják és hallgatják a márka Le Mans-i versenyautójában is szerepet kapó V8-as erőforrást – nem akármilyen szólamokat megtapasztalva.
Úgy tűnik, hogy a TVR malmai eközben erőteljesen őrölnek, ugyanis a jelenlegi Mustangban is dolgozó Ford Coyote V8-assal szerelt prototípus már megfutotta a tesztköreit, méghozzá bíztató eredménnyel. Ugyanez a Coyote V8 dolgozik majd a Gordon Murray által tervezett utcai autóban is, melynek teljesítménye 450 és 500 lóerő között lesz. A hagyományos verzióhoz képest a könnyebb lendkerék, az átdolgozott elektronika, a száraz karteres olajzás, valamint az oldalra kifutó kipufogók jelentik a lényegi változást. Az erőforrás ugyanott készül, ugyanazok keze által, akik a Cosworth versenymotorjait is összeállítják.
Sokan biztosan hiányolják a korábbi modellek Speed Six sorhatosát, ám a régimódi erőforrás új normáknak való feltámasztása túl sok költséget emésztett volna fel. Cserébe a nagy V8-ast bombabiztosnak ígérik, ha pedig később szükség lesz egy igazán nagy teljesítményű verzióra, egy kompresszor hozzáadásával szinte akadálymentesen lehet 700 lóerőig eljutni.
Kezdetben a márka egyetlen sportautóban gondolkodik, amelynek lesz hagyományos, egy különösen sportos és egy pályanapokra orientált verziója is, hogy a Le Mans-i versenygépről ne is beszéljünk. A cél a nyers teljesítmény hajhászása helyett a súly/lóerő arányon lesz, amelyek kétségtelenül sokat dob majd az 1150 kilósra tervezett önsúly. Ezt teljesen szénszálas karosszériával érik el a tervezők.
A Sagaris sokaknak volt a nagy kedvence
A legújabb tervek szerint a végleges modellt 2017 végén köszönthetjük majd, de előtte a jövő májusi Londoni Autószalonon már a véglegeshez közelítő tanulmányt járhatják körbe az érdeklődők. A körülbelül 400 lóerős alapmodell esetében a tervek szerint még éppen beférnek majd a gyáriak a 30 milliós árcédula alá, a szélsőségesebb, még különlegesebb változatok pedig 40 millió fölé emelkednek.
Az európai terjeszkedésről még korai beszélni, de kontinensünk nagyobb országaiban valószínűleg hamar elérhetővé válnak a márka típusai. Mi mindenestre drukkolunk a TVR-nek, és bízunk benne, hogy a gyártóval együtt felélednek az elődmodellek különleges, extravagáns, de kétségtelenül szerethető megoldásai is.