Az Infiniti már elég régóta ringat minket abban a hitben, hogy a dögös Q60 kínálata előbb vagy utóbb egy vérbeli sportváltozattal bővül. A Porject Black S név már ismerős lehet, hiszen 2017 tavaszán már bemutattak egy koncepciót ezzel az elnevezéssel, és most, több mint 1,5 évvel később ismét ezzel tértek vissza a japánok, persze alaposan átdolgozva.

Akárcsak legutóbb, ezúttal is a Renault Forma-1-es csapatának segítségét kérték, de az alapkoncepció maradt ugyanaz, mint a korábbi tanulmány esetében. A külcsín leginkább hátul változott, hiszen a középre helyezett hatalmas kidörgők helyett ezúttal a kisebb diffúzort kapó lökhárító széleinél helyezték el a kipufogókat, de az óriási szárny és a karbon betétek azért maradtak, akárcsak az óriási első légbeömlők. Összességében elképesztően agresszív képet fest az autó, és ha egyszer sorozatgyártásba kerülne, ennél azért visszafogottabb megoldásokra kell számítanunk.

Nem a visszafogottságáról híres - galéria

Az utastérben is sportos részletek várnak minket: különleges betétek, kagylóülések, sportkormány és karbon betétek dobják fel az amúgy kiváló minőségű belsőt. Az izgalmak azonban sokkal inkább a lemezek alatt rejlenek. Az alapokat a 405 lóerős, háromliteres V6-ossal szerelt Q40 Red Sport 400 adja, de a Porject Black S természetesen jócskán rákínál erre a teljesítményre, méghozzá egy hibrid rendszernek köszönhetően. A rendszert egy 4,4 kWh-s akkumulátor élteti, amelybe többféleképpen is vissza tud táplálni az autó – a mozgási és a hőenergiát is képes visszanyerni, így menet közben és fékezésnél is tud tölteni.

A kettős hibrid rendszer lényege, hogy nem csak közvetlenül a hajtásban segít – amit egyébként egy 163 lóerős villanymotorral tesz meg, ami a hátsó tengelyre van kapcsolva –, hanem képes az e-turbók turbináit is meghajtani, amivel teljesen kiküszöböli a turbólyukakat, ezzel azonnali reakciókat elérve. Az összteljesítmény egyébként 571 lóerő, amivel 4 másodperc alatt képes 0-ról 100-ra katapultálni az autó. A lassításról elöl 380, hátul pedig 360 mm-es, belső hűtésű karbon kerámia féktárcsák gondoskodnak, a menettulajdonságokat pedig sportfutómű teszi még jobbá – utóbbi ráadásul három fokozatban állítható is.

Kagylóülések és karbon betétek - galéria

A bonyolult hibrid rendszer 200 kilót ad hozzá a teljes súlyhoz, ám a mérnökök a rengeteg karbon és egyéb megoldások alkalmazásának köszönhetően így is elérték, hogy a sorozatgyártású Q60 Red Sport 400-nál mindössze 24 kilóval nyomjon többet a Porject Black S. Ugyan sorozatgyártású verziót most sem ígérnek a tanulmányból a gyáriak, de állításuk szerint igyekeznek egy olyan modellt megalkotni, amely méltán foglalhatja majd el a paletta csúcsát.