A Citroën nagy újdonsággal készül az őszi Párizsi Autószalonra, hiszen ott lesz a nemrég online már leleplezett vadonatúj C3 világpremierje. Nem az lesz azonban az egyetlen különlegesség a hazai seregszemlén, ugyanis a most bemutatott, CXperience névre hallgató koncepcióautó is helyet kap majd a standon.

Tele van különleges megoldásokkal - galériaAz egyedi tanulmány célja, hogy megmutassa, a Citroën különleges stílusa a nagyobb kategóriák esetében is kifejezetten jól mutat. Ez pedig sikerül is neki, hiszen a CXperience esetében bár továbbgondolták a franciák jelenlegi formanyelvüket, mégis egyértelműen illeszkedik a kínálatba az autó. Habár az autó nem a megszokott sziluettel rendelkezik, mégis a középkategória képviselőjének mondható a maga 4,85 méteres hosszával, 2 méteres szélességével és 1,37 méteres magasságával – ezekhez pedig 3 méteres tengelytáv tartozik.

Formáit tekintve igencsak érdekesre sikerült a CXperience: elöl kettős LED-es nappali menetfényeket, különleges, oldalanként három részből álló kanyarfényeket és aktív aerodinamikai elemeket kapott, miközben a franciák újabb modelljeiből ismert letisztult, íves elemekkel operál. Hátul szintén vannak mozgó elemek, míg a fényszórók az első menetfényekre rímelő formákat kaptak. A koncepciós elemeket szaporítva kamerás visszapillantók és egymással ellentétesen nyíló ajtókat képzeltek el a mérnökök.

Végletekig letisztult az utastér - galériaAz utastérben szintén vérbeli tanulmányautós megoldásokat találunk: érdekes sárga bőrrel és fával van borítva szinte minden, miközben az információk megjelenítéséről egy hatalmas, 19 colos megjelenítő gondoskodik a középkonzolon. A rengeteg kamerának köszönhetően természetesen 360 fokos képet kaphatunk az autóról, és a C3-ban bemutatkozott, ConnectedCAM névre hallgató fedélzeti kamera is elérhető. Ezeken kívül vezeték nélküli telefontöltő és széleskörű kapcsolódási lehetőségek is rendelkezésre állnak.

Az autó mozgatásáról egy konnektoros hibrid hajtáslánc gondoskodik, melynek összteljesítménye a gyáriak szerint 250 és 300 lóerő között van (a benzinmotor egymaga 150-200 lóerős), míg a tisztán elektromos hatótávolsága 60 km, köszönhetően a 13 kWh-s akkumulátornak. Az erőátvitelről egy 8-fokozatú automataváltó gondoskodik. Ez a hajtáslánc a későbbiekben akár sorozatgyártásban is megjelenhet, bár nem csodálkoznánk, ha inkább a DS márka egyik modelljében látnánk majd viszont a modern megoldást.