Rengetegen várták már, hogy végre a szalonokba kerüljön a Lexus vadonatúj sportkupéja, az RC F, melyet már nekünk is volt alkalmunk szemügyre venni – igaz, csak előszériás változatban. Most azonban vége a várakozásoknak, hiszen néhány országban már hivatalosan is meg lehet rendelni az agresszív kétajtóst, januári szállítással.
Az LFA-tól örökölt technológiai megoldásokat használó RC F két változatban lesz kapható: normál, illetve Carbon kivitelben. Az IS alapjaira épülő kupé legvadabb verziójába a gyártó ötliteres V8-asának átdolgozott, újabb verziója került, méghozzá 456 lóerővel és 520 Nm nyomatékkal. A gyorsulás becsületes, hiszen 0-ról körülbelül 4,5 szekundum alatt éri el a 100 km/h-s sebességet a sport-luxuskupé, miközben végsebességét elektronika korlátozza 270 km/h-ban.
Vadító élőben az RC F
A gyáriak először az RC F esetében alkalmaztak Atkinson-ciklust annak érdekében, hogy utazósebesség mellett alacsonyan tartsák az üzemanyag-fogyasztást. Ez persze jól tudjuk, hogy a teljesítmény terén követel áldozatokat, ám ügyes csavarral kiküszöbölték ezt is a mérnökök: magasabb fordulatszám-tartományban azonban az erőforrás Otto-ciklusra váltva lenyűgöző teljesítményt nyújt. A tekintélyes erő tökéletes hasznosítása érdekében az RC F áthangolt, nyolcfokozatú sebességváltója mellett a mérnökök egy nyomatékvektorozó (Torque Vectoring) differenciálmuvet (TVD) is alkalmaztak.
Külső tekintetében a ledes fényforrások, aktív hátsó szárny és az alapáron járó 19 colos kerekek nyújtanak némi pluszt az amúgy is kifejezetten látványos összképnek, amit a Carbon verzió szénszálas elemei tovább vadítanak. Természetesen a luxus terén sem kell alábbadnunk, hiszen az újdonság minden kényelmi extrát megkap, amit a Lexus képes nyújtani – mindezt sportos ruhába bújtatva és rengeteg F logóval megfűszerezve.
Belül igazi luxus fogad
Az autó főmérnöke, Yukihiko Yaguchi így nyilatkozott: „az RC F úgy lett megtervezve, hogy mindenki képes legyen vele gyorsan vezetni, függetlenül a képességeitől.” A szakember elutasította azokat a felvetéseket, melyek alapján összehasonlítanák autójukat a nagy német riválisok termékeivel, bár elismerte, hogy kollégái részletes elemzésnek vetette alá mind az előző generációs BMW M3-at, mind pedig a Mercedes-Benz C63 AMG-t, hogy helyesen tudják meghatározni a fejlesztés irányát.
A kifejezetten agresszív sportkupé ára egyébként 23,4 millió forintról indul, míg a Carbon verzió ennél több mint 3 millió forinttal kóstál többet. Ha hazánkban is hasonló áron kerül bevezetésre a Lexus RC F, akkor – a japánoktól megszokott bőségesebb alapfelszereltség belekalkulálásával – körülbelül azonos áron lesz majd kapható az autó, mint nagy német riválisa, a BMW M4. Tehát bár olcsóbb nem lesz, V8-as morajlásával biztosan sokakat csábít majd el az újdonság.