A Lexus nem rég mutatta be egyik legfontosabb globális modelljének, az RX családnak a frissített változatát: a két modellt (az alapkivitelt és az ötméteres, hétszemélyes L verziót) számláló luxus SUV-hoz csak finoman nyúltak a tervezők, de például a multimédia tekintetében nagyot lépett előre az RX. Emellett pedig a házon belül Bladescan nevet viselő új adaptív fényszóró a márka eddigi legügyesebb megoldásaként itt debütált.

A formatervezők kicsit finomítottak az RX megjelenésén, de a jelenlegi szériához képest a különbséget csak a legszakavatottabb szemek fogják tudni felfedezni. Az új fényszórókat azért nem lesz nehéz kiszúrni, főleg, ha a Bladescan névre hallgató megoldás széria lesz. Emellett újak a ködlámpák, a hűtőrács és a lökhárítók is, az összképet pedig a friss formájú 18 és 20 col közötti keréktárcsák koronázzák meg. Mindezeken felül két új szín került a palettára: egy bézs metál és egy zöld gyöngyház.

A frissített Lexus RX 450h/hL modellek legnagyobb hozománya az érintőképernyős, immár okostelefon-tükrözésre is képes multimédia – galéria

Ám a felhasználók, illetve a tulajdonosok szemszögéből a legnagyobb újítást kétségtelenül a friss multimédiás rendszer jelenti, amely az RX-sorozatban először támogatja az okostelefon-tükrözést, vagyis az Apple CarPlay és az Android Auto funkciót. Ráadásul az RX az első olyan Lexus modell, amelyben már nem csak a megszokott középkonzoli ‘egérpadszerű’ felületen keresztül, hanem érintőképernyőn keresztül is lehet irányítani az új rendszert, ami nagyban megkönnyíti a tükrözés használhatóságát.

Az RX modellcsalád mindkét tagját érintette a frissítés; az autó a multimédiát leszámítva nem sokat változott – galéria

Szériában különben egy 8 col képátlójú érintőképernyőt kap az RX, opcionálisan pedig egy igazán nagy, 12,3 colos kijelző trónol a középkonzol tetején. Mindezeken felül fejlődött a rendszer beszédfelismerő funkciója, a gyáriak szerint már tényleg nagyon jól működik és hasznos a hangvezérlés, amit mi majd a tesztautóban természetesen ki fogunk próbálni. Technikai fronton az új stabilizátorok jelentik a legnagyobb újdonságot, amelyek csökkentik a karosszéria oldaldőlését és precízebbé teszik a modell kormányzását.

A frissített RX-család kapott néhány új extrát is. Az egyik ilyen a vadonatúj adaptív fényszóró, amelynek különlegessége, hogy LED-jei nem előre állnak, hanem oldalra, a tőlük érkező fényt pedig egy mozgó penge továbbítja előre a rendszer előrejelzéseinek megfelelően. Az új kamera pedig az eddigi 32 helyett már 56 méterről képes kiszúrni a gyalogosokat, miközben a fényszóró az eddigi 1,7 helyett pedig 0,7 fokos finomsággal képes a kévét állítani.

A hajtásláncok tekintetében annyi változás történik (illetve már meg is történt), hogy a 2-literes turbós benzinmotorral szerelt fronthajtású belépőváltozat kikerült a kínálatból, így mostantól – legalábbis Európában – kizárólag a 313 lóerő összteljesítményű, összkerekes, 450h jelű hibridhajtással lehet megvásárolni a nagy luxus-SUV mindkét verzióját, a 4,9 méter hosszú, ötszemélyes ‘sima’ RX450h-t és az ötméteres, hétüléses RX 450hL-t. Az árak remélhetőleg csak minimális mértékben változnak a jelenleg kapható, kifutó RX modellekhez képest.