A 25. évfordulóját sajátos fricskával ünnepli a Dodge Viper: a potens sportautó gyártása véget ér. A vipera legalább a csúcson búcsúzik, amely ötféle különleges kiadást jelent, amire az amerikai vásárlók már péntektől lecsaphatnak online.

Sajnos egy újabb fényes csillag tűnik el az autógyártás képzeletbeli égboltjáról: az amerikaiak hivatalosan is bejelentették, hogy a legendás Vipera - becsületes nevén Dodge Viper SRT - búcsúzik. A modell sohasem tartozott a legfejlettebb vagy legprecízebb sportautók táborába, azonban híresen nehéz vezethetősége és mennyei 8,4 literes V10-es motorja (aminek alapja alapvetően egy teherautó motorjára vezethető vissza) mindig is nagyon kívánatossá tette a sajátos formavilágú nehézbombázót, ezáltal pedig a Viper világszerte óriási rajongótáborra tett szert.

Egyes források azt rebesgették, hogy a visszaeső eladások miatt döntött az FCA csoport a gyártás beszüntetése mellett, azonban a legfrissebb információk szerint nem erről van szó: azért kell búcsúznia a Vipernek, mert a modell nem felel meg a frissen érvénybe lépett biztonsági szabványoknak. A törvény előírja, hogy minden piacon lévő újautónak rendelkeznie kell oldalsó fejlégzsákokkal (függönylégzsákok), amelyek a Viperből hiányoznak és nem is tudták volna a tervezők megoldani a problémát, ugyanis az utaskabin nagyon szűk, a fejteret pedig használhatatlan mértékben lecsökkentették volna a helyigényes légzsákok.

A különleges verziók túlnyomó részét a 650 lóerős ACR adja

Persze az autó alapos áttervezésével biztosan meg lehetett volna oldani a problémát, azonban ez már nem lett volna kifizetődő a gyártónak, így a visszaeső eladásokkal párhuzamban úgy döntött a vezetőség, hogy a V10-es Vipernek mennie kell.

De nem akárhogyan. Elsőként itt van például az 1:28 Edition ACR, amely a Laguna Secában megdöntött körrekordról kapta a nevét. Korunk egyik leggyorsabb sorozatgyártású autója, a Viper ACR vörös-fekete ruhába öltözik, és szériában megkapja az összes menetdinamikát fokozó rendszert, a szélsőséges aerodinamikai csomagtól kezdve a karbon-kerámia fékekig. A típusból mindössze 28 példány készül. A Viper GTS-R Commemorative Edition ACR fehér-kék színekkel állít emléket a Viper GTS-R GT2 Championship Edition mintájára. Az ugyancsak teljes felszereltséggel érkező villámgyors gépből 100 példány lát majd napvilágot.

Két másik végső kiadás is történelmi viperákra hasonlít: a VooDoo II ACR-kiadás fekete alapon bőven mért vörös fényezést kap, és 31 példányban készül. A Viper Snakeskin Edition GTC a 2010-ben forgalmazott „kígyóbőr” árnyalatot éleszti fel. Végül a Dealer Edition ACR-t köszönthetjük, amelyet csak a két legtöbb Vipert eladó kereskedésben, Texasban és Illinois-ban vásárolhatunk meg kék-fehér színben, vörös belső kiegészítőkkel, 33 példányban.

A gyáriak nyilatkozatai szerint szomorkodni nincs okunk és lesz folytatás: állítólag az Alfa Romeo Giulia padlólemeze biztosíthatja a következő Vipera alapjait, azonban azt biztosra vehetjük, hogy a legendás V10-es szívómotornak vége – helyét minden bizonnyal valamilyen modern, feltöltött V6-os vagy V8-as veszi majd át. A hír hallatán a gyűjtők biztosan gyorsan lecsapnak a különleges kiadásokra, ugyanis a megkímélt ínyenc V10-es Viperek egészen biztos, hogy rövidesen sokat fognak érni.