A McLarennél mostanában nagyon sok minden forog Ayrton Senna emléke körül. A róla elnevezett modell után most a McLaren Special Operations (MSO) készített egy speciális P1 GTR-t, amely a legendás Formula 1-es versenyautója előtt tiszteleg.

Ayrton Senna 30 évvel ezelőtt szerezte meg első F1-es bajnoki címét, ami kiváló alkalom egy újabb megemlékezésre. A történelmi Marlboro színekben pompázó P1 GTR tökéletes erre az alkalomra, amely három éven keresztül alakult ki az MSO műhelyében egy gyűjtő számára. A karakteres vörös-fehér színek mellett a brazil zászló is megtalálható a modellen, miközben a szénszálas központi mag helyet ad Senna egyik legnagyobb idézetének is: „Nem arra születettem, hogy második vagy harmadik legyek, hanem arra, hogy győzzek.”

Három éven át finomították - galéria

A P1 GTR a McLaren csúcsmodelljének versenyváltozata. Kezdjük talán a legfontosabb adatokkal: a 3,8 literes ikerturbós benzinesből a versenypályára optimalizált változatban 800 lóerőt szorítottak ki a mérnökök, míg az elektromotorok ehhez további 200 tagú ménessel járulnak hozzá, így elérve az 1000 lóerős összteljesítményt. Mindezek mellé 8 centivel szélesebb első nyomtávot és 50 milliméteres ültetést is kapott a GTR, melynek súlya 50 kilóval kínál az utcai változat alá.

Ezt a súlycsökkentést egyébként csupa, a motorsportból érkező megoldásokkal sikerült elérnie az angoloknak, így például az oldalsó ablakokat polikarbonátra, a tetőn lévő üveg elemeket karbonra cserélték. Utóbbival egyébként a fogyókúrán kívül a sportosabb, igazi versenyautós hangulat megteremtése is a mérnökök szeme előtt lebegett. Ugyanígy lecserélték a motor takarólemezét is, mely szintén a pillekönnyű szénszálas anyagból készül a GTR esetében.

1000 lóerőt mozgósít

A kerekeket is lecserélték, így immáron 19 colos, központi csavaros keréktárcsákon feszülnek a szintén versenypályára szánt Pirelli slick gumiabroncsok. Az autó orrán még agresszívabb lökhárítót találunk, míg az oldalát egy áramvonalas él uralja, mely a levegőt a hátsó szárnyhoz irányítja, ezzel is javítva az autó tapadásán.

A fix hátsó légterelő 40 centivel magasodik az autó fölé, ami 10 centivel több, mint az utcai példány esetében. Ez az első kerekek előtt található kis szárnyakkal együtt képessé teszi a P1 GTR-t, hogy 660 kilogrammnyi leszorítóerőt termeljen 240 km/h-s sebességnél. Ez 10%-os javulás a normál változathoz képest, mely egyébként már önmagában is kiváló teljesítményre képes a versenypályán.

A hatalmas fix szárny egyébként megtartja a Forma 1-ből ismert DRS funkciót, így a kormányon található gombbal a sofőr 32 és 0 fok között állíthatja a dőlésszögét. Az autó hátsójának másik meghatározó elemei a félelmetes kidörgők, melyek inconel-titán ötvözetből készültek, így spórolva 6,5 kilogrammot az eredeti megoldáshoz képest.

A beszállást Senna idézetek teszik igazán inspriálóvá

Az MSO műhelyében finomodott Mclaren P1 GTR a ’Beco’ nevet kapta, amivel Senna családja és barátai illették a legendás vezetőt. A modell valószínűleg igazi gyűjtői példányhoz mérten életét egy garázsban tölti majd, amely hasonlóan szomorú, mint a legendás versenyző története – de utóbbi legalább rengeteg inspirációval szolgált.