Bizonyítékul arra, hogy a SEAT háza táján az idő malmai igen lassan őrölnek, a Pekingi Autószalonon az új Ibiza felpaprikázott Cupra változata is csak tanulmányként tudott bemutatkozni. Miközben a Volkswagen óriásának legtöbb leányvállalata dübörögve sanyargatja a konkurenseket, addig a SEAT látszólag ötlettelenül és sorsára hagyottan igyekszik bizonyítani rátermettségét.

Noha a ráncfelvarrott Ibiza jelent némi újdonságot, ám a Toledo koncepciójának sorozatgyártásáig kis túlzással egy emberöltő is eltelhet, igaz, addigra a VW levetett hajtásláncai aligha lesznek nagy siker várományosai.

Hétfokozatú váltójával, és 180 lóerős motorjával sokat ígér az Ibiza Cupra

A mérnököknek persze nem lenne nehéz dolguk, hiszen a konszern polcairól mindig van mit leemelni, de ezúttal spanyol honban is beleadtak apait-anyait, így aztán az 1,4 literes, duplán is kényszerlélegeztetett benzinmotorból nem kevesebb, mint 180 lóerős teljesítményt sikerült kisajtolni, miközben az élménydús gyorsításokért a hétfokozatú, duplakuplungos DSG automataváltó is harcba szállhat, s a szerencsés esetben rövidre szabott fokozatok között immáron a kormány mögötti fülecskékkel is kapcsolhatnánk.

Ilyen közeli rokonsággal nehéz szegmentálni

Vajon átugorja az árnyékát?Az elődhöz mérten vélhetően változatlan menetteljesítményekről (a_{0-100 km/h}=7,2 sec; v_max=225 km/h) sajnos nem nyilatkozott a gyártó, így egyelőre a fentiek sem jelentenek többet holmi porhintésnél, hogy tűkön ülve várhassuk, hogy a pletykák szerint az ez év nyártól megrendelhető modell a való világban is testet ölthessen. Reményeink szerint pedig ezúttal nem csak cirkuszt és kenyeret kapunk, s az elérhetetlen magasságokban lebegő VW vezetősége is dob majd egy csontot a spanyoloknak, amit a SEAT nyakába akasztva folytathatnának legalább valamiféle kezdetleges marketingtevékenységet, ami lehetőség szerint nem igyekszik majd olyan tulajdonságot hangsúlyozni, ami legritkább esetben a márka termékeinek sajátja.