A Nissan szuperautós menettulajdonságokkal büszkélkedő sportautója, a Nissan GT-R bizony már nem fiatal. A pályafutását 2009-ben kezdő négykerekűt azóta már kétszer is frissítették a gyáriak, és bár teljesítmény terén egyáltalán nincs lemaradva a konkurenciához képest, a modern technológiák terén bizony lenne mit behoznia – nem beszélve a sokak szerint már kissé elavult formákról.
Ugyan a bemutató időpontjáról egyelőre még nem esett szó, a gyáriak egyre többet osztanak meg velünk a következő generációs, R36-os GT-R-rel kapcsolatban. Ezúttal az erőforrásról esett szó, melyet természetesen lecserél majd a Nissan, ráadásul rögtön egy Le Mans-i versenygépből érkező szerkezetre. A mérnökök ugyanis a GT-R LM NISMO 3,0 literes, ikerturbós V6-osát szeretnék beszerelni a következő utcai sportautójuk motorterébe – annak hibridrendszerével együtt.
A Le Mans-i versenyen induló versenygépből jöhet a technika
A motorsportból érkező szerkezet már önmagában is több mint érdekes lehet, azonban a versenyautó elsőkerékhajtásának tudatában még tágabbra nyílhat a GT-R széria rajongóinak pupillája – bár arról egyelőre nem esett szó, hogy az újdonság esetében is ez lenne a megoldás, vagy maradna az összkerékhajtás. Persze mindenki a teljesítményre kíváncsi igazán, kiváltképp a versenygép 1250 lóerejének tudatában. A pletykák szerint az R36-os körülbelül 600 tagú ménessel gazdálkodhat majd, amit jelenleg csak a Nismo változat tud felmutatni.
A lehetőségekről egyébként maga a Nismo egyik vezetője, Ben Bowlby beszélt: „ez egy közvetlen befecskendezéses motor, melynek a tüzelési technológiája, a turbó integrációja illetve a szívórendszer kialakítása is rendkívül érdekes, és egyben kiválóan alkalmas egy utcai autóban való elhelyezésre.”
A 2020 Vision GT formáit követve lehet még sportosabb a GT-R
Sokakban felmerülhet a versenytechnika rövid élettartama is, azonban az úriember ezt is cáfolta: „ha ez így lenne, nem lehetne beépíteni egy sorozatgyártású autóba, azonban ez az erőforrás például ugyanannyit forog, mint egy utcai négykerekű motorja – 6500 1/perc – így bizton állíthatom, hogy valóban ez lehet a megoldás következő GT-R erőforrásának kilétére.”
A gyáriak a hibrid rendszer rendkívüli takarékosságára is kitértek, melynek köszönhetően elmondásuk szerint képesek harmadannyi üzemanyagot elhasználva is felmutatni a jelenlegi változat teljesítményét. Abban már most biztosak lehetünk, hogy nem csak erősebb, de könnyebb és gyorsabb is lesz a jövőbeli GT-R, mely egyes hírek szerint a jelenlegi modellnél jóval sportosabb külsőt kaphat – a 2020 Vision GT vonalainak felidézésével.