Az első és a második generációs Octavia RS sikeréből kiindulva egy percig sem volt kérdés, hogy a cseh (német?) autógyártó a típus legfrissebb felvonásából is készíteni fog egy, a teljesítményt és a sportosságot kedvelő családapák ínyére való típust.

A legizmosabb Octavia porondra lépésének hivatalos dátuma egyelőre ismeretlen; egyes találgatások szerint akár a jövő héten startoló Genfi Autószalonon találkozhatunk a sebes családcipelővel, bár véleményünk szerint inkább a szeptemberi frankfurti kiállításon esélyes a debütálás. Annyi ugyanakkor bizonyos, hogy az elmúlt hetekben több helyen is feltűntek az álcázott RS-ek, sőt, a márka háza tájáról kiszivárgott néhány véglegesnek tűnő kép, amelyeket cikkünkben is megtekinthetnek.

Mérges, gyors, takarékos és praktikus lesz az új Octavia RS

Az már csak hab a tortán, hogy ha hinni lehet az információknak, az elődhöz hasonlóan kétféle RS-t is köszönthetünk majd a palettán: mindkettőt négyhengeres, kétliteres turbós erőforrások fogják mozgatni, ám míg az egyik benzinégető lesz, a másik gázolajból fog csemegézni. A csemegézni kifejezés különben szó szerint értendő, várakozásaink alapján ugyanis az aszkéta dízelverzió átlagfogyasztása a gyári adatok szerint mindössze 4,2-4,3 liter gázolaj lehet 100 kilométerenként.

Mindehhez 184 lóerő és 380 Nm-es csúcsnyomaték társul, ami a hatgangos kézi, vagy az ugyanennyi fokozattal rendelkező duplakuplungos DSG sebességváltón keresztül jut el az első kerekekhez. Nem titok hát, hogy a gázolajos izom-Octavia hajtáslánca a múlt héten bemutatott Golf GTD-ből érkezik. Az EU6-os normákat teljesítő motor különben hét és fél másodperc körüli 0-100 km/h-s sprintidővel és 230 km/h körüli végsebességgel ruházza fel a méretes/tágas kompakt szedánt, a kínálathoz később csatlakozó praktikus puttonyos verzió pedig csak egy hajszállal lesz lassabb.

A dízel és a benzines változathoz egyaránt két méretes kipufogócső jár majd

A benzines még gyorsabb lesz: esetében kb. 6,7 szekundumos 0-100 km/h-s gyorsulási időre és 245 km/h körüli végsebességre számíthatunk, ami a rövidesen érkező Golf VII GTI-től örökölt 220 lóerős (350 Nm) 2.0 TFSI motor erőnlétének ismeretében teljesen reálisnak tűnik. A gázolajoséval megegyező erőátvitelekkel felvértezett benzines változat fogyasztása persze a dízelnél jóval magasabb lesz, de a 6,6-6,7 liter körüli gyári vegyes érték így is tiszteletreméltó.

A sportos Octaviák természetesen nem csak a motorháztető alatt különböznek majd egyszerűbb társaiktól. Vásárlóik többek között kicsit direktebb kormányműnek, lejjebb ültetett, keményebb futóműnek és komolyabb fékeknek örülhetnek, de néhány ponton a beltérben is tetten érhető lesz a különség, kívülről pedig a sokatmondó feliratok mellett sajátos könnyűfém kerékszett, egyedi légterelők és két külön kivezetett méretes kipufogóvég hirdeti a nagy teljesítményt.

A dinamikus autókad kedvelő családapák kedvencei lehetnek az RS Octaviák

Az árazásról egyelőre nincsenek hivatalos információink, de az előző Octavia RS-hez hasonló árlistát várhatunk. A hazai forgalmazás mindenesetre már most borítékolható, mint ahogy az is, hogy a lista szerint, vagyis kedvezmények nélkül nyolcmillió forint körül már jól felszerelt darabokhoz juthatunk. A benzines és a gázolajos verzió a várakozások szerint körülbelül ugyanannyiért fogja kelletni magát.