A Maserati szénája nem áll túl jól: bár autóik továbbra is nagyon látványosak, a korábbi, igencsak exkluzív megítélését kezdi kissé elveszíteni az olasz márka, és a tavalyi kellemes eladási számokhoz képest idén sokkal rosszabbul teljesítenek. Mindez számokban kifejezve 41 %-os zuhanást jelent a tavalyi eredményekhez viszonyítva a második negyedévben, és bár részben van mivel magyarázni mindezt, összességében azért nem lehetnek boldogok a vezetők.

Mike Manley – aki Sergi Marchionne sajnálatos halála után átvette a Fiat Chrysler Automobiles vezetését – természetesen bízik benne, hogy hamarosan újra régi fényében ragyog majd a márka, és képesek lesznek visszaállítani a nyereséges működést, azonban a Kínában tapasztalható 69, az amerikai 22 illetve az európai, a közel-keleti és az afrikai 23 %-os esés a tavalyi évhez viszonyítva a második negyedévben nem fest túl fényes jövőképet.

A Levante újdonságának lecsengése is hatással lehet az eladásokra

Részben azért van magyarázat erre, legalábbis a kínai piac szempontjából, ugyanis a távol-keleti országban nemrég úgy döntöttek, hogy a külföldön készülő autókra kivetett 25 %-os vámokat július 1-től 15 %-ra csökkentik, és ennek hatására a kereskedők rengeteg utót tarthattak vissza, hogy a július 1. után már csak a csökkentett tarifákat kelljen megfizetniük. Ennek valóban nyoma lehetett az eladásokban, ám a minden más piacon tapasztalt, 20 % feletti visszaesést már nehezebb magyarázni. Hivatalosan erre nem is került sor, de szerintünk a Levante SUV újdonságának lecsengése bizony nagyban hozzájárulhat ehhez.

Az első félévet tekintve a tavalyi 25100 autóhoz képest idén mindössze 17200 négykerekűt sikerült eladniuk az olaszoknak világszerte, ami a bevételek tekintetében még a vártnál is jóval nagyobb kisesést okozott – ezért egyébként a torinói gyáregységüket három teljes hétre le is állították az olaszok. Reméljük, hogy a szebb jövőre érdemes Maserati egyszer ismét visszatér majd méltó helyére az autóiparban, és nem fog végleg lecsúszni a lejtőn a márka.