Miközben kis hazánkban a korábban részletesen bemutatott SantaFe a Hyundai kínálatának csúcsa, addig a koreai márka a tengerentúlon az autóipar felhőkarcolói között is hallatja a hangját. Az újdonságok amerikai mustráján nemrégiben lépett a világot jelentő deszkákra a felfrissült Equus, ami a Mercedes-Benz S-osztály, a BMW 7-es sorozat, az Audi A8, a Lexus LS, vagy éppen a Jaguar XJ babérjait kívánja megritkítani.

Miközben kis hazánkban a korábban részletesen bemutatott SantaFe a Hyundai kínálatának csúcsa, addig a koreai márka a tengerentúlon az autóipar felhőkarcolói között is hallatja a hangját. Az újdonságok amerikai mustráján nemrégiben lépett a világot jelentő deszkákra a felfrissült Equus, ami a Mercedes-Benz S-osztály, a BMW 7-es sorozat, az Audi A8, a Lexus LS, vagy éppen a Jaguar XJ babérjait kívánja megritkítani.

Nincs új a lemezek alatt - galériaAz eseményeknek ugyan hazánkban nem sok jelentősége van, de mégis tanulságos, hogy egy globális márka milyen sokféle színben képes feltűnni a nagyközönség előtt, s hogy a piaci környezet függvényében mennyire is különböző a luxus fogalma.

Minderre bizonyíték, hogy a lemezek alatt egy amerikai 'csöppség', egy ötliteres V8-as erőmű rejtőzik, ami 435 lóerős teljesítménnyel és 510 Nm-es nyomatékkal sanyargatja a hátsó tengely abroncsait. A gyártó különösen büszke a 87 lóerő/literes mutatóra, ami a szívómotorok mezőnyében kiemeli az újdonságot a konkurencia soraiból, ráadásul a turbólyukaktól mentes karakterisztika állítólag igazán kulturálttá teszi a 6 szekundumos sprintidőre képes luxusautót.

Tejben-vajban fürdet - galériaA változtatható szelepvezérlés ellenére a vegyes üzemű fogyasztás 13,1 literre adódik, igaz, odaát a szerény étvágy kevésbé prioritás mint az öreg kontinensen. Mindenesetre az erőfolyamot egy kézzel is kapcsolható nyolcfokozatú automataváltó osztja be, amit ráadásul maga a Hyundai fejlesztett. A légrugós felfüggesztés persze állítható azaz a sportosságtól a kényelemig minden igény kielégíthető lehet, s a fedélzeten a legmodernebb asszisztens rendszerek is felbukkannak.

Immár képernyő vetíti a műszercsoportot

Az európai piacon viszonylag szerény hatékonysága okán versenyképtelen Equus odaát nagyságrendileg 13 millió forinttól érhető el – nem is lenne rossz egy reprezentációs célokra maradéktalanul alkalmas sofőrös limuzintól.