A Lexus a mai nap folyamán bejelentette közép-felsőkategóriás limuzinjának, a GS-nek a sportváltozatát. A hónapokon belül piacra kerülő GS F egy-két amerikai nagyágyú mellett egyértelműen a német prémiumtrió sportos szedánjainak, az Audi S6-nak, a BMW M5-nek és a Mercedes-Benz E 63 AMG-nek kíván borsot törni az orra elé, és vélhetően Európában is jelentősen kedvezőbb áron kelleti majd magát ellenlábasainál.

Az IS F után a GS F megjelenése is agrresszívA Lexus portékájának el is kél az árelőny, hiszen sofőrjének lényegesen kevesebb erővel kell beérnie, mint amekkora teljesítményt a többiek kínálnak.  A GS F motorházteteje alatt egészen pontosan 473 tagú ménest találunk, vagyis jelentős a deficit, de tegye a szívére a kezét az, aki azt állítja, hogy ennél nagyobb erőre lenne szükség a közutakra – márpedig egy közel ötméteres limuzint eleve nem a versenypályára vásárol a kicsit is épeszűbb emberfia.

Cserébe viszont mesés erőforrásból érkeznek a lovak: a Lexus nagy örömünkre fittyet hány a downsizingre és a turbókorszakra, helyette pedig az IS F 5-literes V8-as A kipufogóvégek is sportosságot hirdetnek - galériaszívó benzinmotorjának kicsit felpaprikázott változatára bízták az erő szolgáltatását, ami gyönyörűen forog, álomszerű a gázreakciója és könnyfakasztóan szépen szól. A csúcsteljesítmény 7100/percnél érkezik, az 527 Nm-es maximális nyomaték pedig 4800-5600/perc között hívható le.

Az erőt a jól bevált, ügyesen és gyorsan dolgozó nyolcfokozatú bolygóműves automataváltó továbbítja a hátsó, 275 mm széles 19 colos úthengerekhez (az első abroncsok 255 mm szélesek), az élményről pedig a szériában járó elektromos vezérlésű önzáró differenciálmű gondoskodik. Utóbbihoz 3 beállítást kínál az autó: a standard mellett szlalom illetve versenypályás üzemmódot választhat ki a sofőr.

A menetteljesítményekről egyelőre nem nyilatkozott a gyártó, azt azonban tudjuk, hogy menetkészen a Lexus GS F 1830 kilót nyom a mérlegen, ami mintegy egy mázsával kínál alá a konkurenseknek, így a hiányzó lóerőket és Nm-eket némiképp az alacsony tömeg kompenzálja. A 0-100 km/h-s sprintidőt 5 másodpercen belül abszolválja majd a japán sportszedán, a futóművet és a fékrendszert pedig természetesen a fokozott teljesítményhez igazították a mérnökök.

Olcsóbb és jobban felszerelt lesz társainálKívül-belül egyértelműen hirdeti a típus különlegességét egyszerűbben motorizált társaival összehasonlítva – a változtatások nagy része ismerős lehet az IS F-ből. Kívülről az agresszív hűtőrács és a szép alukerekek mellett az egymás felett, ferdén elhelyezett 2x2 kipufogóvég számít a legkülönlegesebb részletnek, de természetesen egyedi lökhárítókat és szoknyákat kapott az autó. Belül fekete-homok színű bőr/alcantara kárpitozás, számos F logó és szénszálas díszbetétek gondoskodnak a felfokozott hangulatról, miközben már szinte minden modern extra szériában jár – az alapfelszereltség magasabb az ellenlábasokénál.

A típus pontos (magyarországi) piacra lépéséről illetve árazásáról egyelőre nincsenek hivatalos információink, ám vélhetően néhány hónapon belül köszönthetjük a Lexus büszkeségét, az alapár pedig várhatóan 25-30 millió forint között lesz valahol.