A Porsche Panamera fejlesztői meglehetősen nehéz feladat előtt állnak mindig is: olyan autót kell megalkotniuk, amely egy Audi A8 vagy épp egy S-osztályú Mercedes-Benz kényelmi szintjét hozza, miközben menetdinamikájával akár egy 911-est vagy Ferrarit is képes megközelíteni. Ezúttal a luxus érzetét megcélzó apróságot mutatunk be, amely jól reprezentálja a zuffenhauseni szakemberek alaposságát.

Gernot Döllner a Panamera tervezéséért felelős csapatának vezetője elmondta, az egyik kolléga viccelődött azzal, hogy mágneses ajtócsillapítóknak kellene megkönnyíteniük a ki- és beszállás folyamatát. Azonban ez nem maradt meg csupán viccnek, a Porsche ugyanis végül komolyan elgondolkodott a megoldáson. Az átlagautókon határolók gátolják meg az ajtók túlnyitását, azonban valódi védelmet nem jelentenek sok esetben.

Mindez ráadásul olyankor fokozottan jelentkezik, amikor emelkedőn vagy lejtőn parkol az autó, esetleg erősebb szélben is kitépheti az ajtókat. Ráadásul ezek az egyszerű megoldások nem veszik figyelembe a szűkebb parkolóhelyeket és az ajtók nyitásakor útba kerülő akadályokat sem. A Porsche megoldása ekkor segítene, mégpedig a hidraulikus kitámasztás funkcionális bővítésével. Az egységben az adaptív lengéscsillapítókhoz megtalálható mágnesezhető részecskéktől eltérő módon, szimplán elektromágneses megoldással válik határok között állíthatóvá az aktuátor.

Amennyiben megvalósul az elképzelés, úgy az ajtóhatárolást illetően jó néhány új funkcióval bővülne a kényelmi extrák sora, ráadásul egy olyan területen valósulna meg mindez, amelyet rendszerint elkerültek a konstruktőrök.