ragadozó

Páratlan vezetési élménnyel kecsegtetnek az olyan szuperkönnyű, nyitott sportautók, mint a KTM X-Bow vagy a kategória nagyágyúi, a Caterham különböző típusai. Egyre többen látnak fantáziát ebben a kis szegmensben, most Kanadából érkezik a kihívó a Magnum MK5 személyében.

Az 1968-tól működő kanadai gyártó, a Magnum Cars hivatalos képeket és adatokat közölt a végleges MK5 névre keresztelt, szuperkönnyű roadsterről. Bár a gyártó számtalan módon vett részt különböző versenygépek előállításában fennállása során, ez az első modelljük, amellyel a közutakat is felszaggathatja.

A Magnum nyilatkozata szerint az MK5 tökéletesen helyezkedik el a drága szupersport autók és a „pályanapos” autók között, mindkettő kategóriának előnyeit magán hordozva. A rendkívül merész stílusban fogant, tetőt, sőt szélfogót is mellőző modell álló helyzetben is erőt sugároz, agresszív dizájnja azonnal magával ragadja a tekinteteket. A kiváló összeszerelési minőség mellett a prémium anyaghasználat is emeli az autó értékeit: olyan elemekből épül az autó, mint a szénszál vagy a repülőgépek minőségében fogant alumínium elemek. Az autó hossza 4 méter alatt marad (3,914 mm), míg a magassága, vagyis inkább alacsonysága az elhagyott tetőszerkezetnek és szélvédőnek köszönhetően 1,069 mm-ben maximalizálódik, amelyhez majd' kétszeres szélesség, azaz 1,884 mm társul. A kompakt méretekkel, és ultrakönnyű össztömeggel megáldott modell speciális 18 colos felniken várja, hogy felfalhassa a kanyarokat.

Meg sem kottyan neki a kanyar

A külsőségek tehát adottak, amelyet egy rendkívül figyelemreméltó szívvel tetőztek. Az autó közepén elhelyezett négyhengeres motor amelyet 11.000 fordulatig pörgethetünk leszabályozás előtt, 250 lóerőt ad le. Hatfokozatú szekvenciális váltón keresztül a hátsó kerekeket hajtja az ismeretlen eredetű erőforrás. Bár nem tűnik soknak a 250 LE, ne feledjük, hogy rendkívül alacsony tömeggel rendelkeznek ezek az autócsodák, az MK5 esetében is 545 kg-os tömegről beszélhetünk, amely 460 lóerős tonnánkénti teljesítményt szavatol. A számok tükrében nem csoda hát a 3.2 másodperces 0-100 km/h gyorsulás, és a 240 km/h maximális sebesség sem. Ami még is rendkívüli, az az alacsony tömegközéppontnak, és kiváló trakciónak is köszönhető 2G-t is meghaladó oldalgyorsulási érték. Összehasonlításképpen: A legfrissebb BMW M5 Competition Package hasonló értéke 0,9 G alatt marad, de még a kanyarbajnok Ferrari 458 Speciale 1,33 G-s értéke is jócskán elmarad a kis élményautóétól. Ahhoz, hogy lehetőleg kényelmesen éljük át a páratlan értékeket, a bukósisak viselése szinte kötelező.

Hátulról is agresszív, egyedi

A dizájnt és a menetdinamikai adatokat tekintve igazi kihívóra találta a KTM X-Bow. A kérdés már csak az, hogy az exkluzív anyagokat használó, kis példányszámban készülő méregdrága MK5-re lesz-e akkora kereslet, hogy fent maradhasson a nagy nevek között a friss kihívó.