Utódot kap a legenda. Sokan talán csalódtak, amikor a McLaren friss lendülettel kihozott szuperautójáról hallottak, ugyanis az MP4-12C a számok terén nem érhetett a nagy előd F1 nyomába. A helyzet most fog megváltozni, ugyanis a modell reinkarnációját már gőzerővel fejlesztik.

A belső körökben csak ’Mega Mac’ névvel illetett fejlesztés célja egy olyan szuperautó létrehozása, amely a páratlan menetteljesítményeket hétköznapi használhatósággal is párosítja. A 2014-től érkező újdonság csupán 500 példányban készül és árcéduláján egymilliárd forintnál is magasabb összeg szerepel majd.

A külsőt illetően eddig csak annyit közölt a gyártó, hogy az MP4-12C-hez képest nagyobb, vadabb és funkcionálisabb formákra számíthatunk, amelyeket némileg a változtatható első és hátsó leszorítóerőt biztosító aerodinamikai elemek módosíthatnak. Belül a jó át- és kiláthatóságra helyezik a hangsúlyt a tervezők, miközben a luxusjavak számosságát alacsonyan tartják.

Az F1 méltó utódot kap. Minden megvan a legenda folytatásához.

Ennél valószínűleg nagyobb érdeklődésre tart számot az erőforrás, amely egy a Ricardóval közös fejlesztésből eredő ötliteres, 800 lóerős, feltöltött V8-as motor lesz. A 7500-as fordulaton jelentkező csúcsteljesítményhez 800 Nm nyomaték társul, 3500 és 6800 fordulat/perc között. A teljesítmény a Graziano hétsebességes duplakuplungos váltóján keresztül jut majd el a hátsó kerekekhez.

Az újult erő a gyári adatok szerint elegendő lesz az álló helyzetből 160 km/h-ra való gyorsulás 5,5 másodpercen belüli letudásához, miközben a 200 mérföldes (322 km/h-s) álomhatárt kerek 20 szekundum alatt törné át az F1-utód. És ezzel valószínűleg egy korszak végére tenne pontot: az újdonság beárnyékolhatja az 1200 lóerős Bugatti Veyron Super Sport tündöklését, amely két másodperccel lemarad az utóbbi mutatványban.

Már nem sokáig lesz csúcsmodell az MP4-12C - galéria

Ráadásul míg utóbbi továbbra is egy nagyon-nagyon gyors luxusautó, addig előbbit kimondottan a versenypályákra is készítik a McLaren mérnökei: a Brembótól érkező karbon-kerámia fékrendszer ABS-ét akár ki is kapcsolhatják majd a leendő tulajdonosok, az ötállású menetstabilizálótól pedig a kőkeményre hangolható lengéscsillapítás igyekszik elvenni a munkát.

Az új modell az MP4-12C gyára helyett a McLaren főhadiszállásán épül majd, méghozzá nem túl gyorsan. Két-három hetenként csupán egy személy arcára csalhat majd igazán nagy mosolyt az újdonság.