A Seat – a konszernen belül utolsóként – nemrég mutatta be saját hétüléses SUV-ját, amely közönségszavazás után végül a Tarraco nevet kapta. A Seat legújabb formanyelvét elsőként viselő modell pedig végre hazánkban is rendelhetővé vált, mi pedig belemélyedtünk az árlistájába, hogy megtudjuk, mégis mennyiért lehet a miénk a spanyolok óriása.
A Tarraco egyelőre kétféle benzinessel és kétféle dízelmotorral kapható: az 1,5 literes TSI 150 lóerőt, míg a kétliteres 190 tagú ménest kínál, öngyulladósból pedig a kétliteres egység szintén 150 és 190 lovas verziója érhető el. Míg a gyengébbik benzines most még csak elsőkerékhajtással és hatos manuális váltóval érhető el, addig a kétliteres pont ellenkezőleg, csak automatával és összkerékhajtással. Utóbbi igaz az erősebb dízelre is, míg a 150 lovas gázolajos vagy elsőkerékkel és kézi váltóval, vagy pedig négykerékhajtással és a hetes, duplakuplungos DSG automatával érhető el.
Új irányt hozott a Seatnál - galéria
Egyelőre felszereltségi szintből is csak kettő van, és már alapáron is igen jól felszerelt a Tarraco. Ez persze nem csoda, hiszen a legolcsóbb kivitelért is közel 9,8 milliót kell fizetnünk, 150 lovas benzinessel – egyébként ez az egyetlen 10 millió alatti változat. Mindenesetre a Style szinthez már alapáron jár az okos, 8 colos érintőképernyős multimédiás rendszer, a digitális műszerfal, a kulcsnélküli nyitás/zárás, a 17 colos keréktárcsák, az esőérzékelő, a LED-es fényszórók, a tempomat és egyéb praktikus megoldások is. A 150 lovas dízel felára ezen a szinten nagyjából 700 ezer, míg a a 4DRIVE összkerékhajtásért és a DSG váltóért – ami ugyebár együtt jár – még további 1,3 milliót kell kifizetni a gázolajoshoz. A Style szintű Tarraco csak ezzel a háromféle hajtáslánccal érhető el.
A másik elérhető felszereltség az Xcellence, amihez már az összes eddig létező motorváltozatot meg lehet rendelni, és felára a Stylehoz képest 750 ezer forint – tehát listaáron legalább 10,55 milliót kell kicsengetnünk érte. Ezért az összegért az előbbieken felül 19 colos keréktárcsák, elektromos csomagtérajtó, mutatós külső és belső kiegészítők, háromzónás klíma, tolatókamera, adaptív tempomat és automatikus parkolássegítő rendszer is jár, a teljesség igénye nélkül. 750 ezer forint ugyan sok pénz, de ha egyébként is egy jobban felszerelt autóra vágynánk, mindenképp megérheti az Xcellence szintet választani. A 190 lovas, automatás, összkerekes, kétliteres benzines felára 1,83 millió forint, az 1,5-ösöhöz képest, míg a 190 lovas dízel ugyancsak 4Drive-val és DSG-vel már közel 13,1 millió.
Egyszerű, de minőségi megoldások - galéria
A pár ezer forint híján 170 ezres metálfényt azért érdemes még hozzáadni ezekhez az összegekhez, és sokan a közel 270 ezer forintért elérhető plusz két ülést is be fogják ikszelni. vannak persze egyéb extrák is: Beats hangrendszer 170 ezerért, fejlettebb navigáció 370 ezerért, panorámatető 370 ezerért vagy éppen ülésfűtés 94 ezerért. Mindenesetre egy 150 lovas, kézi váltós, elsőkerékhajtású, kellően jól felszerelt Tarracóhoz nagyjából 10,5 millióért juthatunk hozzá, de 11 millióért már igazán bőséges lehet az opciós lista.
Ráadásul akárcsak a konszernen belül máshol, úgy a Seatnál is az átlagnál bőkezűbben mérhetik az egyedi kedvezményeket, így szerintünk már 10 millió alatt is miénk lehet az áhított Tarraco – persze, csak ha nem vágyunk automatára és összkerékhajtásra. Ezen a ponton azért érdemes azt is megemlíteni, hogy a Škoda Kodiaq ugyanígy felszerelve szintén nem drágább, sőt egy hajszállal talán még olcsóbb is tud lenni. További részletekért egyébként érdemes ellátogatni a márka honlapjára, ahol konfigurátorban állíthatjuk össze a számunkra legszimpatikusabb verziót.