A Mercedes-Benz SL új generációja várhatóan 2021-ben érkezik, de a németek már most tesztelik a járművet. Minden bizonnyal erősen előszériásak a fotókon szereplő autók, ráadásul még erősen álcázták is őket. Néhány megállapítást azonban már most tehetünk, hiszen több részlet is árulkodik az AMG GT-vel való hasonlóságról. Az eltérő kipufogóvégek pedig arra utalhatnak, hogy két különböző motor lapul a tesztautók motorháztetője alatt.

Az utolsó két SL nyitható keménytetős kialakítást kapott, ezzel szemben az új modell visszatérhet a hagyományosabb vászontetős kialakításhoz. Ez a megoldás is a fő célt szolgálhatja: elődjénél könnyebb, gyorsabb és vonzóbb SL-t szeretnének létrehozni a Mercedesnél. A kupé-kabriók néha véleményes esztétikumáról már nem is beszélünk.

Kis dudor a csomagtartón; csak nem egy diszkrét szárny lapul az autó farán?

Az AMG még sosem felügyelte egy SL fejlesztését, de a nyolcadik generációt a sportos megoldásokért felelős csapatra bízták. A hosszú, lejtős motorháztető és a karakteres hátsó sportos arányú autót mutat. A szögletesen tagolt hűtőráccsal a németek vagy szembe fordulnak a trendekkel, vagy csupán egy átmenetileg odabiggyesztett alkatrészt látunk a képeken.

A lekerekített hátsó rész nem véletlenül hasonlít a Mercedes-AMG GT-jére: a következő SL az AMG GT-vel közös műszaki alapokra kerül. A nagy arányban alumíniumból készített MSA (Modular Sports Architecture) platform bevezetésével a két, viszonylag alacsony példányszámú széria jövedelmezőségén kívánnak javítani.

Kerek és szögletes kipufogókat is láthatunk; talán két különböző motorral tesztelnek?

Biztosan fontos szempont volt a pénzügyesek megnyugtatása, de a közös technikából a vevők is profitálnak. A legújabb SL sokkal sportosabbá válhat, emellett a kényelemről sem kell lemondani az utasoknak. Tobias Moers, a Mercedes-AMG vezérigazgatója megerősítette azt is, hogy kizárólag roadster változatot készítenek az új SL-ből.

A sindelfingeni gyárban építik majd össze az AMG GT-t és az SL-t is. Az alapokon kívül a futómű, a kormányszerkezet és még a 48V-os hibrid hajtáslánc is közös pontjuk lehet. Bár túl sok konkrétumot nem árultak el az SL műszaki paramétereiről, a hátra épített duplakuplungos váltóval megvalósulhat a transaxle elrendezés – hasonlóan a GT-hez.

Klasszikusabb arányokat kaphat a karosszéria

A fotók alapján a jelenlegi 461x187x131 cm-es befoglaló méreteknél nagyobbra nőtt autóra számítunk, akár még a 2+2 üléses elrendezés sem kizárt. Annak ellenére sem, hogy az utastér arányaiban hátrébb kerül (vagyis nagyobb lesz az első tengely és a tűzfal közötti távolság).

A jelek szerint az AMG a Porsche 911 praktikumát kívánja elérni az SL esetében. A plusz két ülés rövid távon utasok számára is alkalmas, illetve sokszor megkönnyíti a csomagok elhelyezését.

Vászontetőt minden roadsterre!

A motorokkal kapcsolatos tervek szerint egy 3-literes sorhatossal kezdődhet a paletta. A 370 lóerő körüli erőforrást egy nagyjából 22 lóerős indítómotor-generátor egység teheti enyhe hibriddé. A hathengeresből készülhet egy erősebb, 400 lóerő fölötti kivitel is – természetesen az AMG-sek hathatós közreműködésével.

Szerencsére nem maradunk V8-as nélkül. A négyliteres turbósból is két verzió érkezésére számítunk. Az erősebb kivitel 600 lóerőnél is többet adhat, a villanyos rásegítés pedig bő 30 lóerő lehet. Ekkora teljesítmény nem indokolja a V12-es verzió kifejlesztését, így az SL-eknél valószínűleg nyolc henger lesz a maximum.

Sehol egy gyémántmintás hűtőrács. Diktálja a trendet a Mercedes, vagy később beáll a sorba?

A széria automata váltó kilenc sebességes lesz, az AMG-variánsok pedig egységesen megkaphatják a Speedshift csomagot, így brutálisan gyors váltásokra lesznek képes az autók. Nem tisztázott, hogy hátsó- vagy összkerékhajtással (esetleg mindkettővel) látják el az SL-eket, de az utastér a csúcskategóriás testvérekhez méltó lesz.